Toyota Yaris de 2005
Sim: o primeiro Yaris saiu-se muito bem no TÜV e nas estatísticas de avarias do ADAC. Evita o fraco 1.0 e verifica travões, ferrugem e recolhas dos airbags.
A resposta curta
- O primeiro Yaris foi construído em França de 1999 a janeiro de 2006, com um restyling em março de 2003; o ADAC considera convincente a sua qualidade a longo prazo.
- Saiu-se muito bem no TÜV e perto do topo das estatísticas de avarias do ADAC. Os pontos fracos são discos de travão e escapes que enferrujam, travões traseiros que se gastam depressa e casquilhos da suspensão gastos.
- O ADAC desaconselha o 1.0 de 65 cv e recomenda o 1.3 ou o 1.5 a gasolina; confirma que as recolhas dos airbags foram feitas.
O Yaris substituiu o Starlet em abril de 1999 como pequeno carro de três ou cinco portas, construído em França. O ADAC diz que a qualidade a longo prazo da primeira geração é convincente: os carros a partir de 2001 raramente têm avarias mecânicas. Um restyling em março de 2003 trouxe uma nova frente e motores revistos, já todos os gasolina Euro 4. Em janeiro de 2006 chegou a segunda geração.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | 0–100 km/h | Disponível |
|---|---|---|---|
| 1.0 gasolina | 65 cv (48 kW), 68 cv no lançamento | 13,8 s | 1999–2005 |
| 1.3 gasolina | 87 cv (64 kW) | 12,1 s | desde novembro de 1999 |
| 1.5 gasolina (TS) | 105–106 cv (77–78 kW) | 9,0 s | desde março de 2001 |
| 1.4 D-4D diesel | 75 cv (55 kW) | 12,9 s | desde março de 2002 |
A caixa manual de cinco velocidades é de série. O 1.0 também estava disponível com embraiagem automatizada (Free-Tronic, depois MMT), e o 1.3 com uma automática convencional, que o ADAC considera lenta e áspera. Todos os dados vêm do ADAC.
O Yaris tem apenas 3,61 m de comprimento, 1,66 m de largura e 1,50 m de altura. O banco traseiro desliza, mas a mala leva só 205 litros.
No dia a dia
O ADAC elogia as dimensões compactas, a técnica fiável, os comandos simples, o banco traseiro deslizante e a construção sólida. Critica a mala pequena, a suspensão dura, o motor de base fraco, os plásticos baratos, os travões fracos e uma caixa de passagens presas. O RAC dá-lhe 8 em 10 em relação qualidade-preço, habitáculo e praticidade, mas só 6 em prestações.
Problemas típicos
- Travões: os discos enferrujam depressa, e os travões gastam-se rapidamente, sobretudo atrás (ADAC).
- Ferrugem: escapes e cavas das rodas traseiras enferrujam (ADAC).
- Casquilhos da suspensão: muitas vezes gastos (ADAC).
- Embraiagem e caixa: a What Car? refere embraiagens a patinar nos usados sobretudo de cidade e, citando a Warranty Direct, aponta a transmissão como a principal queixa nos carros de 2003–2005.
- Faróis: os vidros ficam baços, e a regulação da altura dos faróis pode avariar (ADAC).
- Avarias: o ADAC refere motores de arranque, alternadores e, nos carros de 2000–2001, as velas.
As campanhas de recolha abrangeram o 1.3 construído de janeiro a outubro de 2001 (o óleo podia entrar no sensor da cambota e desligar o motor) e os airbags do condutor dos carros construídos de março de 2003 a março de 2007, que podiam abrir com força excessiva (ADAC). Pede a prova de que as intervenções foram feitas.
O primeiro Yaris não te vai emocionar. Vai pegar todas as manhãs, e é exatamente essa a questão.
Segurança
ABS e airbags frontais eram de série desde o lançamento; os airbags laterais dianteiros chegaram com os acabamentos superiores em novembro de 1999. O Euro NCAP deu ao Yaris quatro estrelas (ADAC).
Checklist de compra
- Olha para os discos de travão, sobretudo atrás, e para o escape à procura de ferrugem.
- Verifica as cavas das rodas traseiras quanto a ferrugem.
- Ouve se há pancadas de casquilhos gastos.
- Testa a embraiagem numa subida: não pode patinar.
- Verifica se os faróis estão baços e se a regulação funciona.
- Pede a prova de que as recolhas dos airbags foram feitas.
- Prefere um 1.3 ou um 1.5 com caixa manual; os acabamentos de base são muitas vezes despidos.
Veredicto
O primeiro Yaris é um dos pequenos carros baratos mais fiáveis da sua época, desde que os travões e a ferrugem estejam controlados. O ADAC recomenda o 1.3 ou o 1.5 a gasolina e pelo menos o acabamento Linea. Se precisas de mais espaço, lê o nosso guia do Mazda 2 de 2004.
FAQ
O Toyota Yaris de primeira geração é fiável?
Sim. Saiu-se muito bem no TÜV e ficou perto do topo das estatísticas de avarias do ADAC. Os pontos fracos típicos são travões, ferrugem no escape e nas cavas traseiras, casquilhos gastos e, nos carros de cidade, a embraiagem.
Que motor do Yaris I vale a pena?
O ADAC desaconselha o 1.0 de 65 cv, que custa a arrancar, e recomenda o 1.3 ou o 1.5 a gasolina. O diesel 1.4 D-4D é poupado mas raro.
Qual é o tamanho da mala do primeiro Toyota Yaris?
205 litros. O banco deslizante ajuda um pouco, mas a mala é pequena.
Houve recolhas para o primeiro Yaris?
Sim, incluindo o sensor da cambota nos 1.3 de 2001 e os airbags do condutor nos carros construídos desde março de 2003. Um concessionário Toyota pode verificar o VIN.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: relatório de usados do ADAC, relatório ADAC (PDF), What Car? 1999–2003, What Car? 2003–2005, RAC.