Toyota Yaris (2005)
Sí: el primer Yaris salió muy bien en la TÜV y en las estadísticas de averías del ADAC. Evita el flojo 1.0 y revisa frenos, óxido y campañas de airbag.
La respuesta corta
- El primer Yaris se fabricó en Francia de 1999 a enero de 2006, con un restyling en marzo de 2003; el ADAC califica de convincente su calidad a largo plazo.
- Salió muy bien en la inspección técnica alemana TÜV y cerca de lo más alto en las estadísticas de averías del ADAC. Sus puntos débiles son discos de freno y escapes que se oxidan, frenos traseros que se gastan rápido y silentblocks de suspensión gastados.
- El ADAC desaconseja el 1.0 de 65 CV y recomienda el 1.3 o el 1.5 de gasolina; comprueba que se han hecho las campañas de revisión de los airbags.
El Yaris sustituyó al Starlet en abril de 1999 como utilitario de tres o cinco puertas fabricado en Francia. El ADAC, el club automovilístico alemán, dice que la calidad a largo plazo de la primera generación es convincente: los coches de 2001 en adelante rara vez tienen averías mecánicas. Un restyling en marzo de 2003 trajo una nueva parte delantera y motores revisados, y todos los de gasolina pasaron a cumplir la Euro 4. En enero de 2006 llegó la segunda generación.
Motores y datos
| Motor | Potencia | 0–100 km/h | Disponible |
|---|---|---|---|
| 1.0 gasolina | 65 CV (48 kW), 68 CV al lanzamiento | 13,8 s | 1999–2005 |
| 1.3 gasolina | 87 CV (64 kW) | 12,1 s | desde noviembre de 1999 |
| 1.5 gasolina (TS) | 105–106 CV (77–78 kW) | 9,0 s | desde marzo de 2001 |
| 1.4 D-4D diésel | 75 CV (55 kW) | 12,9 s | desde marzo de 2002 |
De serie lleva un cambio manual de cinco marchas. El 1.0 se ofrecía también con embrague automatizado (Free-Tronic, después MMT), y el 1.3 con una automática convencional que el ADAC califica de lenta y tosca. Todos los datos son del ADAC.
El Yaris mide solo 3,61 m de largo, 1,66 m de ancho y 1,50 m de alto. El asiento trasero es deslizante, pero el maletero tiene apenas 205 litros.
En el día a día
El ADAC elogia el tamaño compacto, la técnica fiable, el manejo sencillo, el asiento trasero deslizante y la construcción sólida. Critica el maletero pequeño, la suspensión firme, el flojo motor de acceso, los plásticos interiores baratos, unos frenos débiles y un cambio algo duro. El RAC le da un 8 sobre 10 en relación calidad-precio, habitáculo y practicidad, pero solo un 6 en prestaciones.
Averías típicas
- Frenos: los discos se oxidan rápido, y los frenos se gastan deprisa, sobre todo los traseros (ADAC).
- Óxido: se oxidan los escapes y los pasos de rueda traseros (ADAC).
- Silentblocks de suspensión: a menudo gastados (ADAC).
- Embrague y cambio: What Car? informa de embragues que patinan en coches de uso sobre todo urbano y, citando a Warranty Direct, señala la transmisión como la mayor queja en los coches de 2003 a 2005.
- Faros: las ópticas se vuelven opacas y el reglaje de altura puede fallar (ADAC).
- Averías: el ADAC menciona motores de arranque, alternadores y, en coches de 2000 y 2001, bujías.
Hubo campañas de revisión para el 1.3 fabricado de enero a octubre de 2001 (podía entrar aceite en el sensor del cigüeñal y parar el motor) y para los airbags del conductor de los coches fabricados de marzo de 2003 a marzo de 2007, que podían inflarse con demasiada fuerza (ADAC). Pide pruebas de que se ha hecho el trabajo.
El primer Yaris no te va a emocionar. Va a arrancar cada mañana, y de eso se trata.
Seguridad
El ABS y los airbags frontales eran de serie desde el lanzamiento; los airbags laterales delanteros llegaron con los acabados superiores desde noviembre de 1999. Euro NCAP dio al Yaris cuatro estrellas (ADAC).
Lista de control antes de comprar
- Mira los discos de freno, sobre todo los traseros, y busca óxido en el escape.
- Revisa los pasos de rueda traseros en busca de óxido.
- Escucha si hay golpes de silentblocks gastados.
- Prueba el embrague en una cuesta: no debe patinar.
- Comprueba si los faros están opacos y si funciona el reglaje de altura.
- Pide pruebas de que se han hecho las campañas de revisión de los airbags.
- Elige preferiblemente un 1.3 o un 1.5 con cambio manual; los acabados básicos suelen ir muy escasos.
Veredicto
El primer Yaris es uno de los utilitarios baratos más fiables de su época, siempre que los frenos y el óxido estén controlados. El ADAC recomienda el 1.3 o el 1.5 de gasolina y como mínimo el acabado Linea. Si necesitas más espacio, lee nuestra guía del Mazda 2 de 2004.
FAQ
¿Es fiable el Toyota Yaris de primera generación?
Sí. Salió muy bien en la TÜV y quedó cerca de lo más alto en las estadísticas de averías del ADAC. Los puntos débiles típicos son los frenos, el óxido en el escape y los pasos de rueda traseros, los silentblocks de suspensión gastados y, en coches urbanos, el embrague.
¿Qué motor del Yaris I conviene comprar?
El ADAC desaconseja el 1.0 de 65 CV, al que le cuesta arrancar con brío, y recomienda el 1.3 o el 1.5 de gasolina. El diésel 1.4 D-4D es económico pero raro.
¿Qué tamaño tiene el maletero del primer Toyota Yaris?
205 litros. El asiento trasero deslizante ayuda un poco, pero el maletero es pequeño.
¿Hubo campañas de revisión del primer Yaris?
Sí, entre ellas la del sensor del cigüeñal en los 1.3 de 2001 y la de los airbags del conductor en coches fabricados desde marzo de 2003. Un concesionario Toyota puede comprobar el número de bastidor.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: ADAC – informe de segunda mano, ADAC – informe (PDF), What Car? 1999–2003, What Car? 2003–2005, RAC.