Toyota Yaris de 2005
Oui : la première Yaris brille au TÜV et dans les statistiques de pannes de l'ADAC. Évite le 1.0 trop faible, et vérifie freins, rouille et rappels d'airbag.
La réponse courte
- La première Yaris a été construite en France de 1999 à janvier 2006, avec un restylage en mars 2003 ; l'ADAC juge sa qualité à long terme convaincante.
- Elle s'en est très bien sortie au TÜV et figure près du sommet des statistiques de pannes de l'ADAC. Ses points faibles sont les disques de frein et les échappements qui rouillent, les freins arrière qui s'usent vite et les silentblocs de suspension usés.
- L'ADAC déconseille le 1.0 de 65 ch et recommande le 1.3 ou le 1.5 essence ; vérifie que les rappels d'airbag ont été faits.
La Yaris a remplacé la Starlet en avril 1999 en petite voiture trois ou cinq portes, construite en France. L'ADAC juge convaincante la qualité à long terme de la première génération : les voitures à partir de 2001 ont rarement des défauts mécaniques. Un restylage en mars 2003 a apporté une nouvelle face avant et des moteurs revus, tous les essence passant à la norme Euro 4. En janvier 2006, la deuxième génération a pris le relais.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | 0–100 km/h | Disponible |
|---|---|---|---|
| 1.0 essence | 65 ch (48 kW), 68 ch au lancement | 13,8 s | 1999–2005 |
| 1.3 essence | 87 ch (64 kW) | 12,1 s | à partir de novembre 1999 |
| 1.5 essence (TS) | 105–106 ch (77–78 kW) | 9,0 s | à partir de mars 2001 |
| 1.4 D-4D diesel | 75 ch (55 kW) | 12,9 s | à partir de mars 2002 |
Une boîte manuelle à cinq rapports est de série. Le 1.0 était aussi proposé avec un embrayage automatisé (Free-Tronic, puis MMT), et le 1.3 avec une automatique classique, que l'ADAC juge lente et rugueuse. Tous les chiffres viennent de l'ADAC.
La Yaris ne mesure que 3,61 m de long, 1,66 m de large et 1,50 m de haut. La banquette arrière coulisse, mais le coffre ne contient que 205 litres.
Au quotidien
L'ADAC salue les dimensions compactes, la technique fiable, les commandes simples, la banquette arrière coulissante et la construction solide. Il critique le petit coffre, la suspension ferme, le moteur de base faible, les plastiques intérieurs bon marché, les freins faibles et une commande de boîte accrocheuse. Le RAC lui donne 8 sur 10 pour le rapport qualité-prix, l'habitacle et l'aspect pratique, mais seulement 6 pour les performances.
Problèmes typiques
- Freins : les disques rouillent vite, et les freins s'usent rapidement, surtout à l'arrière (ADAC).
- Rouille : les échappements et les passages de roue arrière rouillent (ADAC).
- Silentblocs de suspension : souvent usés (ADAC).
- Embrayage et boîte : What Car ? signale des embrayages qui patinent sur les voitures surtout utilisées en ville et, citant Warranty Direct, désigne la transmission comme la principale plainte sur les voitures de 2003–2005.
- Phares : les optiques s'opacifient, et le correcteur de portée peut tomber en panne (ADAC).
- Pannes : l'ADAC cite les démarreurs, les alternateurs et, sur les voitures de 2000–2001, les bougies.
Des rappels ont concerné le 1.3 construit de janvier à octobre 2001 (de l'huile pouvait pénétrer dans le capteur de vilebrequin et arrêter le moteur) et les airbags conducteur des voitures construites de mars 2003 à mars 2007, qui pouvaient se déployer trop violemment (ADAC). Demande la preuve que les travaux ont été faits.
La première Yaris ne te fera pas vibrer. Elle démarrera tous les matins, et c'est tout l'intérêt.
Sécurité
L'ABS et les airbags frontaux étaient de série dès le lancement ; les airbags latéraux avant sont arrivés avec les finitions supérieures en novembre 1999. Euro NCAP a donné quatre étoiles à la Yaris (ADAC).
Check-list avant d'acheter
- Regarde les disques de frein, surtout à l'arrière, et l'échappement pour repérer la rouille.
- Cherche la rouille sur les passages de roue arrière.
- Écoute s'il y a des claquements dus à des silentblocs usés.
- Teste l'embrayage en côte : il ne doit pas patiner.
- Vérifie que les phares ne sont pas opacifiés et que le correcteur de portée fonctionne.
- Demande la preuve que les rappels d'airbag ont été faits.
- Préfère un 1.3 ou un 1.5 à boîte manuelle ; les finitions de base sont souvent dépouillées.
Verdict
La première Yaris est l'une des petites voitures bon marché les plus fiables de son époque, tant que les freins et la rouille sont sous contrôle. L'ADAC recommande le 1.3 ou le 1.5 essence et au moins la finition Linea. Si tu as besoin de plus d'espace, lis notre guide de la Mazda 2 de 2004.
FAQ
La Toyota Yaris de première génération est-elle fiable ?
Oui. Elle s'en est très bien sortie au TÜV et figure près du sommet des statistiques de pannes de l'ADAC. Les points faibles typiques sont les freins, la rouille sur l'échappement et les passages de roue arrière, les silentblocs de suspension usés et, sur les voitures de ville, l'embrayage.
Quel moteur de Yaris I choisir ?
L'ADAC déconseille le 1.0 de 65 ch, qui peine à se lancer, et recommande le 1.3 ou le 1.5 essence. Le diesel 1.4 D-4D est économe mais rare.
Quelle est la taille du coffre de la première Toyota Yaris ?
205 litres. La banquette arrière coulissante aide un peu, mais le coffre est petit.
Y a-t-il eu des rappels pour la première Yaris ?
Oui, notamment pour le capteur de vilebrequin des 1.3 de 2001 et pour les airbags conducteur des voitures construites à partir de mars 2003. Un concessionnaire Toyota peut vérifier le VIN.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : rapport occasion ADAC, rapport ADAC (PDF), What Car ? 1999–2003, What Car ? 2003–2005, RAC.