Jeep Compass de 2019
Pode ser, se queres capacidade fora de estrada num SUV compacto. O Compass de 2017–2021 é seguro e capaz, mas ruidoso, simples por dentro e pouco robusto.
A resposta curta
- O segundo Compass (2017–2021) obteve cinco estrelas Euro NCAP e é mais capaz fora de estrada do que a maioria dos rivais, sobretudo com tração integral.
- O diesel 2.0 MultiJet (140 ou 170 cv, 350 Nm) com tração integral é a versão a comprar; o 1.4 MultiAir a gasolina e a automática de 9 velocidades precisam de mais cuidado.
- Os testadores criticam o ruído, os materiais com ar barato e uma mala mediana de 438 litros; verifica as recolhas das escovas e das luzes e a correia de distribuição do diesel.
O Jeep Compass de segunda geração chegou à Europa em julho de 2017. É um SUV compacto de 4,39 m, construído sobre a mesma base do Fiat 500X e do Jeep Renegade, com motores Fiat. Foi vendido nesta forma até 2021, quando um restyling trouxe novo interior e novos motores. A proposta: visual Jeep e verdadeira capacidade fora de estrada num formato familiar.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Binário | Tração | Caixa |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MultiAir gasolina | 140 cv (103 kW) | 230 Nm | dianteira | manual de 6 velocidades |
| 1.4 MultiAir gasolina | 170 cv | – | 4x4 | automática de 9 velocidades |
| 1.6 MultiJet diesel | 120 cv (88 kW) | 320 Nm | dianteira | manual de 6 velocidades |
| 2.0 MultiJet diesel | 140 cv (103 kW) | 350 Nm | 4x4 | manual de 6 ou automática de 9 |
| 2.0 MultiJet diesel | 170 cv | – | 4x4 | automática de 9 velocidades |
O 2.0 MultiJet 140 automático chega aos 100 km/h em 9,9 segundos e tem um consumo oficial NEDC de 6,3 l/100 km. Os diesel usam correia de distribuição, não corrente (ADAC). A meio de 2020 o 1.4 gasolina foi substituído por um 1.3 turbo, e chegou o híbrido plug-in 4xe.
Com tração integral o Compass tem até 215 mm de altura ao solo e uma capacidade de vau de 406 mm, e a capacidade de reboque com travão é de 1500 kg para o 2.0 diesel automático. A CarGurus nota que a maioria das versões tem limites de reboque baixos.
No dia a dia
O Compass tem bom aspeto e é melhor fora de estrada do que a maioria dos rivais, como nota a CarGurus. Na estrada as avaliações são menos simpáticas. A What Car? critica o fraco comportamento em estrada e os motores ruidosos, e a Carwow acha-o ruidoso e com ar barato por dentro.
A mala leva 438 litros, ou 1269 litros com os bancos traseiros rebatidos. São cerca de 100 litros menos do que um Skoda Karoq ou um Peugeot 3008, diz a Carwow. Com um pneu sobressalente de tamanho normal, acrescenta a CarGurus, desce para 368 litros.
Problemas típicos
- Recolha das escovas: nos carros construídos entre 28 de abril de 2019 e 3 de março de 2020, uma rótula mal formada pode soltar-se e parar as escovas. O ADAC indica 452.569 carros no mundo, 2720 dos quais na Alemanha.
- Luzes: uma falha de software podia desligar as luzes diurnas (recolha de 2020/2021), e nos carros de 2016–2017 o tempo de resposta do sensor de luz pode não cumprir as regras.
- 1.4 MultiAir: o atuador eletro-hidráulico das válvulas pode avariar com óleo velho ou de má qualidade, causando funcionamento irregular e falhas de ignição. Intervalos curtos de mudança de óleo contam.
- Automática de 9 velocidades: a unidade ZF é a queixa mais frequente na transmissão; a manual de 140 cv evita-a.
- Ferrugem: foram relatadas pequenas bolhas de ferrugem nas bordas das portas em carros mais antigos.
- Diesel: verifica quando foi mudada a correia de distribuição pela última vez.
O Compass é um verdadeiro Jeep onde conta, fora do asfalto. Na autoestrada é só um SUV mediano.
Segurança
O Euro NCAP deu ao Compass cinco estrelas em 2017: 90 por cento para os adultos, 83 por cento para as crianças, 64 por cento para os utentes vulneráveis da estrada e 59 por cento para os sistemas de assistência. A travagem autónoma de emergência e o assistente de manutenção na faixa eram de série (Motors.co.uk).
Checklist de compra
- Verificação do VIN quanto às recolhas das escovas e das luzes.
- Diesel: historial da correia de distribuição.
- Automática: passagens suaves e rápidas sem solavancos.
- 1.4 gasolina: ralenti estável, sem luzes de aviso, mudanças de óleo a tempo.
- Bordas das portas e embaladeiras quanto a bolhas de ferrugem.
- 4x4: funciona em todos os modos.
Veredicto
O Jeep Compass de 2019 vale a pena se usas realmente a tração integral: estradas com neve, campos, caminhos florestais. Compra um 2.0 MultiJet com 4x4 e as recolhas em dia. Se o refinamento e o espaço contam mais do que a capacidade fora de estrada, um Mazda CX-5 de 2013 é mais espaçoso e mais fiável.
FAQ
O Jeep Compass de 2017–2021 é fiável?
Mediano, no máximo. Os pontos fracos conhecidos são as recolhas (escovas, luzes), o atuador das válvulas do 1.4 MultiAir e a automática de 9 velocidades. Um 2.0 diesel bem mantido é a aposta mais segura.
O Jeep Compass é bom fora de estrada?
Sim, para a sua classe. Com tração integral tem até 215 mm de altura ao solo e uma capacidade de vau de 406 mm.
Qual é o tamanho da mala do Jeep Compass?
438 litros, 1269 litros com os bancos traseiros rebatidos.
O diesel do Jeep Compass tem correia de distribuição?
Sim, segundo o ADAC os diesel MultiJet usam correia de distribuição. Pergunta quando foi substituída pela última vez.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: ADAC, Parkers (Euro NCAP), Carwow, CarGurus, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Car Checker.