Jeep Compass de 2019
Ça peut l'être, si tu veux un vrai tout-terrain dans un SUV compact. La Compass 2017–2021 est sûre et capable, mais bruyante, austère et pas la plus robuste.
La réponse courte
- La deuxième Compass (2017–2021) a obtenu cinq étoiles Euro NCAP et se débrouille mieux en tout-terrain que la plupart de ses rivales, surtout en quatre roues motrices.
- Le diesel 2.0 MultiJet (140 ou 170 ch, 350 Nm) en quatre roues motrices est la version à acheter ; le 1.4 MultiAir essence et l'automatique à 9 rapports demandent plus de précautions.
- Les essayeurs critiquent le bruit, des matériaux qui font bon marché et un coffre moyen de 438 litres ; vérifie les rappels des essuie-glaces et de l'éclairage et la courroie de distribution du diesel.
La Jeep Compass de deuxième génération est arrivée en Europe en juillet 2017. C'est un SUV compact de 4,39 m de long, construit sur la même base que la Fiat 500X et la Jeep Renegade, avec des moteurs Fiat. Elle a été vendue sous cette forme jusqu'en 2021, quand un restylage a apporté un nouvel intérieur et de nouveaux moteurs. L'argument : le look Jeep et de vraies capacités en tout-terrain dans un format familial.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Couple | Transmission | Boîte |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MultiAir essence | 140 ch (103 kW) | 230 Nm | traction | manuelle 6 rapports |
| 1.4 MultiAir essence | 170 ch | – | 4x4 | automatique 9 rapports |
| 1.6 MultiJet diesel | 120 ch (88 kW) | 320 Nm | traction | manuelle 6 rapports |
| 2.0 MultiJet diesel | 140 ch (103 kW) | 350 Nm | 4x4 | manuelle 6 rapports ou automatique 9 rapports |
| 2.0 MultiJet diesel | 170 ch | – | 4x4 | automatique 9 rapports |
Le 2.0 MultiJet 140 automatique atteint 100 km/h en 9,9 secondes et affiche une consommation officielle NEDC de 6,3 l/100 km. Les diesels utilisent une courroie de distribution, pas une chaîne (ADAC). Mi-2020, le 1.4 essence a été remplacé par un 1.3 turbo, et l'hybride rechargeable 4xe est arrivée.
En quatre roues motrices, la Compass a jusqu'à 215 mm de garde au sol et une profondeur de passage à gué de 406 mm, et la charge remorquable freinée est de 1 500 kg pour le 2.0 diesel automatique. CarGurus souligne que la plupart des versions ont des capacités de remorquage faibles.
Au quotidien
La Compass a de l'allure et se débrouille mieux en tout-terrain que la plupart de ses rivales, comme le note CarGurus. Sur la route, les avis sont moins tendres. What Car ? critique un comportement routier médiocre et des moteurs bruyants, et Carwow la trouve bruyante et bon marché à l'intérieur.
Le coffre contient 438 litres, ou 1 269 litres sièges arrière rabattus. C'est environ 100 litres de moins qu'un Skoda Karoq ou un Peugeot 3008, selon Carwow. Avec une roue de secours de taille normale, ajoute CarGurus, il descend à 368 litres.
Problèmes typiques
- Rappel des essuie-glaces : sur les voitures construites entre le 28 avril 2019 et le 3 mars 2020, une rotule mal formée peut se détacher et empêcher les essuie-glaces de fonctionner. L'ADAC compte 452 569 voitures dans le monde, dont 2 720 en Allemagne.
- Éclairage : un défaut logiciel pouvait éteindre les feux de jour (rappel 2020/2021), et sur les voitures de 2016–2017, le temps de réaction du capteur de luminosité peut ne pas respecter les règles.
- 1.4 MultiAir : l'actionneur électro-hydraulique des soupapes peut lâcher avec une huile vieille ou de mauvaise qualité, ce qui provoque un fonctionnement irrégulier et des ratés. Des vidanges rapprochées comptent.
- Automatique à 9 rapports : la boîte ZF est la plainte la plus fréquente sur la transmission ; la manuelle de 140 ch permet de l'éviter.
- Rouille : de petites cloques de rouille sur les bords de porte ont été signalées sur des voitures plus anciennes.
- Diesel : vérifie quand la courroie de distribution a été changée pour la dernière fois.
La Compass est une vraie Jeep là où ça compte, hors du bitume. Sur autoroute, ce n'est qu'un SUV moyen.
Sécurité
Euro NCAP a donné cinq étoiles à la Compass en 2017 : 90 % pour les adultes, 83 % pour les enfants, 64 % pour les usagers vulnérables et 59 % pour les aides à la sécurité. Le freinage d'urgence autonome et l'aide au maintien dans la voie étaient de série (Motors.co.uk).
Check-list avant d'acheter
- Vérification du VIN pour les rappels des essuie-glaces et de l'éclairage.
- Diesel : historique de la courroie de distribution.
- Automatique : passages doux et rapides, sans à-coups.
- 1.4 essence : ralenti régulier, pas de voyant, vidanges à temps.
- Bords de porte et bas de caisse : cloques de rouille.
- 4x4 : fonctionne dans tous les modes.
Verdict
La Jeep Compass de 2019 mérite qu'on s'y intéresse si tu utilises vraiment les quatre roues motrices : routes enneigées, champs, pistes forestières. Achète un 2.0 MultiJet 4x4 avec des rappels à jour. Si le raffinement et l'espace comptent plus que le tout-terrain, un Mazda CX-5 de 2013 est plus spacieux et plus fiable.
FAQ
La Jeep Compass 2017–2021 est-elle fiable ?
Dans la moyenne, au mieux. Les points faibles connus sont les rappels (essuie-glaces, éclairage), l'actionneur de soupapes du 1.4 MultiAir et l'automatique à 9 rapports. Un 2.0 diesel bien entretenu est le pari le plus sûr.
La Jeep Compass est-elle bonne en tout-terrain ?
Oui, pour sa catégorie. En quatre roues motrices, elle a jusqu'à 215 mm de garde au sol et une profondeur de passage à gué de 406 mm.
Quelle est la taille du coffre de la Jeep Compass ?
438 litres, 1 269 litres sièges arrière rabattus.
Le diesel de la Jeep Compass a-t-il une courroie de distribution ?
Oui, selon l'ADAC, les diesels MultiJet utilisent une courroie de distribution. Demande quand elle a été changée pour la dernière fois.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : ADAC, Parkers (Euro NCAP), Carwow, CarGurus, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Car Checker.