Jeep Compass (2019)
Puede serlo, si quieres capacidad real fuera del asfalto en un SUV compacto. El Compass de 2017–2021 es seguro, pero ruidoso, sencillo y no el más robusto.
La respuesta corta
- El segundo Compass (2017–2021) logró cinco estrellas Euro NCAP y se defiende fuera del asfalto mejor que la mayoría de sus rivales, sobre todo con tracción total.
- La versión a comprar es el diésel 2.0 MultiJet (140 o 170 CV, 350 Nm) con tracción total; el 1.4 MultiAir de gasolina y el automático de nueve marchas necesitan más cuidado.
- Los probadores critican el ruido, los materiales de aspecto barato y un maletero normalito de 438 litros; revisa las campañas de los limpiaparabrisas y la iluminación y la correa de distribución del diésel.
El Jeep Compass de segunda generación llegó a Europa en julio de 2017. Es un SUV compacto de 4,39 m, construido sobre la misma base que el Fiat 500X y el Jeep Renegade, con motores Fiat. Se vendió así hasta 2021, cuando un restyling trajo un interior y motores nuevos. La propuesta: aspecto Jeep y capacidad real fuera del asfalto en un tamaño familiar.
Motores y datos
| Motor | Potencia | Par | Tracción | Cambio |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 MultiAir gasolina | 140 CV (103 kW) | 230 Nm | delantera | manual de 6 |
| 1.4 MultiAir gasolina | 170 CV | – | 4x4 | automático de 9 |
| 1.6 MultiJet diésel | 120 CV (88 kW) | 320 Nm | delantera | manual de 6 |
| 2.0 MultiJet diésel | 140 CV (103 kW) | 350 Nm | 4x4 | manual de 6 o automático de 9 |
| 2.0 MultiJet diésel | 170 CV | – | 4x4 | automático de 9 |
El 2.0 MultiJet 140 automático llega a 100 km/h en 9,9 segundos y tiene un consumo oficial NEDC de 6,3 l/100 km. Los diésel usan correa de distribución, no cadena (ADAC, el club automovilístico alemán). A mediados de 2020 el 1.4 de gasolina fue sustituido por un 1.3 turbo, y llegó el híbrido enchufable 4xe.
Con tracción total el Compass tiene hasta 215 mm de altura libre y una capacidad de vadeo de 406 mm, y la capacidad de remolque con frenos es de 1.500 kg para el diésel 2.0 automático. CarGurus señala que la mayoría de las versiones tienen límites de remolque bajos.
En el día a día
El Compass tiene buena pinta y se defiende fuera del asfalto mejor que la mayoría de sus rivales, como señala CarGurus. En carretera, las críticas son menos amables. What Car? critica un comportamiento flojo en carretera y unos motores ruidosos, y Carwow lo encuentra ruidoso y de aspecto barato por dentro.
El maletero tiene 438 litros, o 1.269 litros con los asientos traseros abatidos. Eso son unos 100 litros menos que un Skoda Karoq o un Peugeot 3008, dice Carwow. Con una rueda de repuesto de tamaño normal, añade CarGurus, baja a 368 litros.
Averías típicas
- Campaña de los limpiaparabrisas: en los coches fabricados entre el 28 de abril de 2019 y el 3 de marzo de 2020, una rótula mal conformada puede soltarse y dejar de funcionar los limpiaparabrisas. El ADAC cita 452.569 coches en todo el mundo, 2.720 de ellos en Alemania.
- Iluminación: un fallo de software podía apagar las luces diurnas (campaña de 2020/2021), y en los coches de 2016–2017 el tiempo de respuesta del sensor de luz puede no cumplir la normativa.
- 1.4 MultiAir: el actuador electrohidráulico de las válvulas puede fallar con aceite viejo o de mala calidad, provocando un funcionamiento irregular y fallos de encendido. Importan los intervalos cortos de cambio de aceite.
- Automático de nueve marchas: la caja ZF es la queja más frecuente de la transmisión; el manual de 140 CV la evita.
- Óxido: se han visto pequeñas ampollas de óxido en los cantos de las puertas en los coches más antiguos.
- Diésel: comprueba cuándo se cambió por última vez la correa de distribución.
El Compass es un Jeep de verdad donde importa: fuera del asfalto. En la autopista es solo un SUV normalito.
Seguridad
Euro NCAP dio al Compass cinco estrellas en 2017: 90 por ciento en protección de adultos, 83 por ciento en niños, 64 por ciento en usuarios vulnerables de la vía y 59 por ciento en asistentes de seguridad. La frenada autónoma de emergencia y el asistente de mantenimiento de carril eran de serie (Motors.co.uk).
Lista de control antes de comprar
- Comprobación del número de bastidor para las campañas de limpiaparabrisas e iluminación.
- Diésel: historial de la correa de distribución.
- Automático: cambios suaves y rápidos, sin tirones.
- 1.4 de gasolina: ralentí estable, sin testigos, cambios de aceite a tiempo.
- Cantos de puertas y estribos, en busca de ampollas de óxido.
- 4x4: funciona en todos los modos.
Veredicto
Merece la pena considerar el Jeep Compass de 2019 si de verdad usas la tracción total: carreteras nevadas, campo, pistas forestales. Compra un 2.0 MultiJet 4x4 con las campañas en regla. Si el refinamiento y el espacio te importan más que la capacidad fuera del asfalto, un Mazda CX-5 de 2013 es más amplio y más fiable.
FAQ
¿Es fiable el Jeep Compass de 2017–2021?
En el mejor de los casos, normal. Los puntos débiles conocidos son las campañas (limpiaparabrisas, iluminación), el actuador de válvulas del 1.4 MultiAir y el automático de nueve marchas. Un diésel 2.0 bien mantenido es la apuesta más segura.
¿Va bien el Jeep Compass fuera del asfalto?
Sí, para su clase. Con tracción total tiene hasta 215 mm de altura libre y 406 mm de capacidad de vadeo.
¿Qué tamaño tiene el maletero del Jeep Compass?
438 litros, 1.269 litros con los asientos traseros abatidos.
¿El Jeep Compass diésel lleva correa de distribución?
Sí, según el ADAC los diésel MultiJet usan correa de distribución. Pregunta cuándo se cambió por última vez.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: ADAC, Parkers (Euro NCAP), Carwow, CarGurus, What Car?, Gebrauchtwagenberater, Car Checker.