Audi A4 Cabriolet de 2005
Oui, si la capote et la boîte sont saines : l'A4 Cabriolet est bien construite et confortable. Vérifie la capote, l'électricité et toute boîte Multitronic.
La réponse courte
- L'A4 Cabriolet B6 est un cabriolet quatre places bien construit à capote en toile, vendu à partir de 2002 et restylé en B7 en 2006.
- Le 1.8T de 163 ch est le choix raisonnable ; les V6 essence sont onctueux mais gourmands, et le 2.5 TDI est celui qui tire le mieux.
- Vérifie la capote (déchirures, fuites), chaque fonction électrique et la ventilation, et méfie-toi des premières boîtes à variation continue Multitronic.
L'A4 Cabriolet B6 est arrivée en 2002 en cabriolet deux portes et quatre places à capote en toile électrique. What Car ? la juge chic, chère et douce, mais pas excitante à conduire. À partir de 2006, elle a continué en B7 avec la grande calandre Single Frame et de nouveaux moteurs, jusqu'à ce que l'A5 Cabriolet prenne le relais en 2009.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | 0–100 km/h | Transmission |
|---|---|---|---|
| 1.8 T essence | 163 ch | 9,4 s | traction ou quattro |
| 2.4 V6 essence | 170 ch | 9,7 s | traction |
| 3.0 V6 essence | 220 ch | 7,8 s | traction ou quattro |
| 2.5 TDI V6 diesel | 163 ch | 9,9 s | traction |
Chiffres d'Auto Bild et d'auto-data.net ; les transmissions suivent Parkers. Les tractions pouvaient recevoir l'automatique à variation continue Multitronic, les quattro une automatique classique Tiptronic.
L'ADAC a mesuré la 2.4 Cabriolet en 2002 : le coffre contient 295 litres capote fermée et environ 50 litres de moins capote ouverte. Derrière deux occupants avant de 1,85 m, deux adultes jusqu'à environ 1,80 m tiennent à l'arrière, mais on manque de place aux coudes.
Au quotidien
L'ADAC a donné à la 2.4 Cabriolet une note globale de 2,4 lors de son essai de 2002, mais a relevé une consommation élevée. Pour la gamme B6 en général, il salue la qualité de construction, la simplicité des commandes, le confort et le comportement stable, et recommande le 1.8T, durable, raisonnablement économe et facile à trouver. Il juge le V6 onctueux mais mou.
Problèmes typiques
- Capote : les réparations peuvent coûter cher. Vérifie la toile pour repérer des déchirures et cherche des fuites d'eau ; les vieilles capotes doivent être nettoyées et réimperméabilisées (What Car?).
- Électricité et ventilation : What Car ? les considère comme les points les plus fragiles de l'A4 Cabriolet. Teste chaque bouton et assure-toi que la climatisation souffle chaud et froid.
- Multitronic : les premières versions ont mauvaise réputation ; Still Running Strong déconseille la Multitronic de première génération, construite jusqu'en 2006.
- Train avant et flexibles de frein : l'ADAC cite les articulations du train avant et les flexibles de frein poreux comme points faibles de l'A4 B6.
- Phares xénon : un rappel a concerné des réflecteurs dont le revêtement peut s'écailler et réduire l'éclairage (ADAC).
Une A4 Cabriolet bon marché, ça se trouve facilement. Une réparation de capote bon marché, non.
Sécurité
Euro NCAP a donné quatre étoiles à la berline A4 B6 (ADAC). Lors de son essai du Cabriolet, l'ADAC a noté que les appuie-tête arrière ne conviennent qu'aux passagers jusqu'à environ 1,65 m.
Check-list avant d'acheter
- Ouvre et ferme la capote plusieurs fois ; elle doit bouger en douceur, sans s'arrêter.
- Vérifie la toile pour repérer des déchirures, et l'habitacle et le coffre pour repérer de l'humidité.
- Teste chaque fonction électrique, la climatisation et les phares xénon.
- Multitronic : exige la preuve de vidanges régulières et essaie la voiture à froid ; des à-coups ou des tremblements sont un signal d'alarme.
- Écoute s'il y a des claquements dans le train avant et vérifie les flexibles de frein.
Verdict
L'A4 Cabriolet B6 est un cabriolet confortable et bien fini pour rouler tranquillement. Le meilleur achat est une 1.8T à boîte manuelle avec une capote bien entretenue. Si tu veux un biplace plus sportif, lis notre guide de la BMW Z4 de 2003.
FAQ
L'Audi A4 Cabriolet B6 est-elle fiable ?
L'ADAC juge l'A4 B6 fiable, mais le Cabriolet ajoute une capote coûteuse. Les points faibles sont la capote, l'électricité et la ventilation, et les premières boîtes Multitronic.
Quel moteur d'A4 Cabriolet choisir ?
L'ADAC recommande le 1.8T de 163 ch pour la gamme B6 : il tire bien, reste raisonnablement économe et passe pour durable. Les V6 essence sont onctueux mais gourmands.
Quelle est la taille du coffre de l'A4 Cabriolet ?
L'ADAC a mesuré 295 litres capote fermée et environ 50 litres de moins capote ouverte.
Faut-il éviter la boîte Multitronic ?
Pas forcément, mais sois prudent : les premières Multitronic ont mauvaise réputation. N'en achète une qu'avec la preuve de vidanges régulières et un essai sans à-coups.
D'après les données du constructeur, des essais et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : essai ADAC A4 2.4 Cabriolet (PDF), rapport occasion ADAC A4 B6 (PDF), What Car ? 2002–2005, What Car ? 2005–2009, Auto Bild, Fleet News, Parkers, Still Running Strong, Convertible Car Magazine, auto-data.net.