Mitsubishi ASX de 2012
Oui, c'est l'un des crossovers les plus fiables de son âge selon l'ADAC. Prends un diesel, vérifie les freins et accepte un petit coffre de 419 litres.
La réponse courte
- L'ASX s'en sort bien à très bien dans les statistiques de pannes de l'ADAC pour toutes les années et se classe parmi les meilleurs de sa catégorie.
- Le diesel 1.8 DI-D (150 ch, 300 Nm, quatre roues motrices en option) lui va le mieux ; le 1.6 essence (117 ch) n'existe qu'en traction et paraît faible.
- Les points faibles sont les freins (disques, frein de stationnement), un petit coffre de 419 litres et plusieurs rappels à vérifier.
Le Mitsubishi ASX est sorti en Europe en 2010 en crossover compact, entre la compacte et le SUV, long de 4,30 m et large de 1,77 m. Il est resté en production plus de dix ans, avec des restylages en 2012, 2016 et 2019. Aux États-Unis, il s'appelait Outlander Sport. L'ADAC le qualifie de « crossover fiable » dans son rapport d'occasion, et c'est la principale raison d'en acheter un.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Couple | Transmission | Boîte | Mixte (NEDC) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 MIVEC essence | 117 ch (86 kW) | 154 Nm | traction | manuelle 5 rapports | 6,0 l/100 km |
| 1.8 DI-D diesel | 150 ch (110 kW) | 300 Nm | traction ou 4x4 | manuelle 6 rapports | 5,7 l/100 km (4x4) |
Le 1.8 diesel a aussi été vendu en version de 116 ch. Sont arrivés ensuite un 2.2 DI-D (150 ch, aussi en automatique) et un 1.6 DI-D (114 ch), qui a remplacé le 1.8. Selon l'ADAC, tous les diesels étaient disponibles en quatre roues motrices, le 1.6 essence seulement en traction. La charge remorquable freinée est de 1 200 kg pour l'essence et de 1 400 kg pour les diesels.
Le 1.6 essence met 11,4 secondes pour atteindre 100 km/h et ne tire qu'à haut régime, ce que l'ADAC compte parmi ses faiblesses. Le diesel de 150 ch le fait en 10,0 secondes et est meilleur sur autoroute.
Au quotidien
L'ASX est confortable plutôt que sportif. L'ADAC salue la suspension, les commandes logiques et les sièges confortables. What Car ? est moins indulgent et critique un manque de raffinement et des coûts d'usage élevés.
L'espace est le principal compromis. Le coffre contient 419 litres selon l'ADAC, moins que la moyenne de la catégorie, et le seuil de chargement est haut. Les places arrière sont justes pour les grands adultes.
Problèmes typiques
- Freins : la plainte la plus fréquente du rapport de l'ADAC est un freinage irrégulier ou insuffisant. Au TÜV, les défauts du frein de stationnement et les disques rouillés ou rayés apparaissent plus souvent que la moyenne. L'ADAC a aussi mesuré une longue distance de freinage d'environ 40 m depuis 100 km/h.
- Rotules de direction : parfois usées, selon les constats du TÜV.
- Turbo : l'ADAC cite les pannes de turbo comme un problème typique des voitures de 2011 et 2014.
- Toit panoramique : un rappel de 2013 a concerné les finitions Intense et Instyle dont le toit vitré pouvait manquer de primaire, ce qui provoquait des fuites ou des bruits d'air. What Car ? signale aussi des bruits parasites parce que le cadre est tenu par un adhésif qui peut se décoller par forte chaleur.
- Autres rappels : une soudure d'échappement qui se fissure (2010–2017), un défaut logiciel sur l'état de la batterie (2010–2011), la corrosion du moteur d'essuie-glace et un relais moteur qui peut surchauffer. Fais vérifier le VIN par un concessionnaire Mitsubishi.
L'ASX ne te fera pas vibrer. C'est le genre de voiture qui démarre tous les matins, et les données de l'ADAC le confirment.
Sécurité
Euro NCAP a donné cinq étoiles à l'ASX en 2011 : 86 % pour les adultes, 78 % pour les enfants, 60 % pour les piétons et 71 % pour les aides à la sécurité. La note a expiré en 2018, car les tests sont devenus plus sévères depuis. L'ADAC relève des résultats plus faibles au test de choc latéral contre poteau.
Check-list avant d'acheter
- Freins : la voiture freine droit, pas de rayures sur les disques, le frein de stationnement tient.
- Toit panoramique : traces d'eau sur le ciel de toit, bruits parasites.
- Diesel : sifflement du turbo ou perte de puissance.
- Rappels : vérification du VIN chez le concessionnaire.
- 4x4 : le passage d'un mode à l'autre fonctionne.
Verdict
Le Mitsubishi ASX de 2012 est une bonne occasion si tu veux un crossover robuste et simple et que tu n'as pas besoin d'un grand coffre. Prends le 1.8 DI-D de 150 ch, idéalement en quatre roues motrices, et prévois un budget pour les freins. Si tu veux plus d'espace et la même approche sans chichis, regarde le Mazda CX-5 de 2013.
FAQ
Le Mitsubishi ASX est-il fiable ?
Oui. L'ADAC le classe bien à très bien dans ses statistiques de pannes pour toutes les années et parmi les meilleurs de sa catégorie. Le point faible, ce sont les freins.
Le Mitsubishi ASX a-t-il quatre roues motrices ?
En option, avec tous les moteurs diesel. Le 1.6 essence n'existe qu'en traction.
Quelle est la taille du coffre du Mitsubishi ASX ?
419 litres selon l'ADAC, ce qui est peu pour un crossover.
Combien peut tracter un Mitsubishi ASX ?
1 200 kg freinés avec le 1.6 essence et 1 400 kg avec les diesels.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : rapport occasion ADAC, What Car?, The Car Expert (Euro NCAP), car-recalls.eu, auto-data.net, autodata1.