Kia Sportage (2009)
Sí, como SUV barato y honesto: el segundo Sportage (2004–2010) es amplio, va bien equipado y es fiable. Compra el diésel y revisa cambio, inyectores y óxido.
La respuesta corta
- El Sportage de segunda generación (2004–2010) es un SUV barato y práctico que los probadores británicos consideran una compra de segunda mano sensata, siempre que no lo hayan maltratado fuera del asfalto.
- El motor recomendado es el diésel 2.0 CRDi (140 CV desde 2006); el 2.0 de gasolina y el V6 2.7 gastan más.
- Revisa el cambio manual, los inyectores del diésel, el sensor de desgaste de las pastillas, la campaña de las luces de freno (2007–2010) y el óxido en el subchasis trasero.
El segundo Kia Sportage llegó a Europa en el cambio de 2004 a 2005. Comparte plataforma y motores con el Hyundai Tucson. Un restyling en agosto de 2008 trajo nueva parrilla, faros, pilotos y llantas, además de más equipamiento de serie. En 2010 lo sustituyó la tercera generación.
La web británica NewCarNet lo resume así: tras el mediocre Sportage de primera generación, el segundo fue una mejora enorme. Sus puntos fuertes son la relación calidad-precio, el equipamiento, el espacio y la fiabilidad; los débiles, una imagen floja, un comportamiento normalito y plásticos baratos en el habitáculo.
Motores y datos
| Motor | Potencia | Cambio | Consumo mixto (fabricante) |
|---|---|---|---|
| 2.0 CVVT gasolina | 141 CV | manual de 5 o automático de 4 | unos 8 l/100 km |
| 2.7 V6 gasolina | – | manual o automático | más |
| 2.0 CRDi diésel (hasta 2006) | 112 CV | manual de 5 o automático de 4 | 7,0–8,0 l/100 km |
| 2.0 CRDi VGT diésel (desde 2006) | 140 CV | manual de 5, desde 10/2007 de 6 | unos 7 l/100 km |
La tracción total es un sistema conectable que solo envía fuerza a las cuatro ruedas cuando hace falta (Auto Express). También se vendieron versiones de tracción delantera. Con los asientos abatidos, el espacio de carga llega a 1.886 litros.
El primer diésel de 112 CV es lento: 13,1 segundos de 0 a 100 km/h con tracción delantera y 16,1 segundos como 4x4 automático. La versión de 140 CV es mucho más relajada. El RAC recomienda el diésel por su par y su conducción fácil, mientras que el V6 es el más divertido pero también el que más gasta.
En el día a día
El Sportage es un SUV familiar sin complicaciones: habitáculo amplio, mucho equipamiento de serie, fácil de conducir. No es un coche dinámico y los plásticos interiores parecen baratos, pero nada en él es complicado. El consejo del RAC es comprarlo con confianza, pero evitar los coches que se han conducido con entusiasmo fuera del asfalto.
Averías típicas
- Cambio manual: NewCarNet advierte de un cambio duro, una caja ruidosa y una posible avería completa. Prueba todas las marchas, en frío y en caliente.
- Inyectores del diésel: pueden griparse o fallar.
- Sensor de desgaste de las pastillas: puede fallar y dejar que las pastillas se coman los discos. Escucha si hay chirridos al frenar.
- Luces de freno: los coches fabricados de septiembre de 2007 a enero de 2010 fueron llamados a revisión porque las luces de freno podían no encenderse o no apagarse (Auto Express).
- Subchasis trasero: Kia hizo una campaña anticorrosión del subchasis trasero en los Sportage de 2005 a 2010. Pide a un concesionario que compruebe el número de bastidor.
- Correa de distribución: el 2.0 de gasolina lleva correa de distribución; pregunta cuándo se cambió por última vez.
El Sportage no va a impresionar a nadie en el club de golf. Te va a llevar hasta allí, barato, durante años.
Seguridad
Euro NCAP nunca sometió a prueba de choque este Sportage. Su hermano técnicamente idéntico, el Hyundai Tucson, obtuvo cuatro estrellas (Parkers).
Lista de control antes de comprar
- Cambio: cambios suaves, sin rascar y sin zumbidos.
- Diésel: ralentí estable, sin humo, sin golpeteo de inyectores.
- Frenos: sin chirridos, luces de freno que funcionan, campaña hecha.
- Bajos: óxido en el subchasis trasero, señales de maltrato fuera del asfalto.
- Historial de la correa de distribución (gasolina).
Veredicto
El Kia Sportage de 2009 es una buena compra de segunda mano si quieres mucho SUV práctico por poco dinero. Elige un 2.0 CRDi de 140 CV, idealmente un coche renovado de 2008 a 2010 con cambio de seis marchas, y revisa con cuidado el cambio y los bajos. Si quieres más capacidad fuera del asfalto y un diésel más fuerte, mira el Nissan X-Trail de 2012.
FAQ
¿Es fiable el Kia Sportage de 2004–2010?
En general sí. Tanto NewCarNet como el RAC citan la fiabilidad como punto fuerte. Los puntos débiles conocidos son el cambio manual, los inyectores del diésel y el sensor de desgaste de las pastillas.
¿Qué motor del Kia Sportage conviene comprar?
El diésel 2.0 CRDi de 140 CV. El primer diésel de 112 CV es lento, y los de gasolina gastan más.
¿Tiene tracción total el Kia Sportage de 2009?
Muchos sí. Es un sistema conectable que solo envía fuerza a todas las ruedas cuando hace falta. También se vendieron versiones de tracción delantera.
¿Se ha sometido a prueba de choque el Kia Sportage de segunda generación?
No por Euro NCAP. Su modelo hermano, el Hyundai Tucson, recibió cuatro estrellas.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: NewCarNet, RAC, Auto Express, Parkers, auto-abc.eu, Car Checker.