Lamborghini Urus
Histórico completo no concessionário, desgaste de travões e pneus, reparações de pintura e recalls. O V8 é provado, mas travões e pneus custam uma fortuna.
A resposta curta
- O Urus (2018–2022) tem um V8 4.0 biturbo de 650 cv partilhado com a Audi e a Porsche; o Urus S e o Performante de 2022 têm 666 cv, e o híbrido plug-in SE com 800 cv chegou em 2024.
- A fiabilidade é boa, segundo a PistonHeads e a Autocar, mas verifica falhas dos ecrãs, portas soft-close que encravam e os recalls feitos às linhas de combustível e à câmara traseira.
- Travões e pneus são os grandes custos; a Autocar fala de cerca de 2000 £ por um jogo de pastilhas e o mesmo por pneus que duram cerca de 13.000 km.
O Urus chegou em 2018 como o primeiro SUV da Lamborghini desde o LM002. Assenta na plataforma MLB Evo do Grupo Volkswagen e usa o V8 4.0 biturbo que também está no Porsche Cayenne Turbo e no Audi RS Q8 (PistonHeads, Carvago). Tornou-se o modelo mais vendido da Lamborghini, com mais de 35.000 unidades segundo a Autocar. Em agosto e setembro de 2022, o Performante e o Urus S substituíram o carro original (Carvago). As nossas fotos mostram um dos primeiros Urus, branco, com detalhes verdes e pele castanho-clara; o conta-quilómetros marcava 57.868 km.
Motores e dados técnicos
| Versão | Anos | Potência | Notas |
|---|---|---|---|
| Urus | 2018–2022 | 650 cv, 850 Nm | 0–100 km/h em 3,6 s, 305 km/h, suspensão pneumática |
| Urus S | 2022–2024 | 666 cv | suspensão pneumática afinada para mais conforto |
| Urus Performante | 2022–2024 | 666 cv | molas de aço, mais baixo, peças em carbono, 47 kg mais leve |
| Urus SE | desde 2024 | 800 cv de potência combinada | híbrido plug-in |
Todos têm uma automática ZF de oito velocidades e tração integral, com diferencial traseiro ativo, eixo traseiro direcional e barras estabilizadoras ativas (PistonHeads). Os travões carbono-cerâmicos são de série, com discos dianteiros de 440 mm e pinças de dez êmbolos. A Autocar indica um peso em ordem de marcha de 2285 kg, uma mala de 616 litros e até 3500 kg de capacidade de reboque. Os anúncios indicam 12,6 l/100 km em ciclo combinado.
No dia a dia
O Urus é um carro utilizável: cinco lugares de série, uma mala grande e uma caixa que viaja nas duas mais altas das suas oito relações (PistonHeads). Um dono disse à Autocar que valoriza a praticidade e a fiabilidade e chama-lhe um cavalo de trabalho que continua divertido de conduzir. A PistonHeads nota que os pedais estão desviados para a direita, o que pode cansar as costas em viagens longas, e considera fracos os porta-copos. O carro das nossas fotos tem o ecrã de entretenimento traseiro, bancos com pespontos hexagonais e o seletor de modos de condução "Tamburo" na consola central.
Os custos de utilização são de superdesportivo. Uma revisão anual no concessionário custava 1074 £ e uma revisão grande 2358 £ em 2022 (PistonHeads). A Autocar fala de 1850 £ pela revisão do primeiro ano num especialista independente, cerca de 2000 £ por um jogo de pneus que dura cerca de 13.000 km, cerca de 2000 £ por pastilhas de travão a cada 40.000 km e 25.000 £ por discos carbono-cerâmicos.
Problemas típicos
- Ecrãs: alguns carros têm ecrãs que de vez em quando ficam pretos (PistonHeads).
- Portas: as portas soft-close opcionais podem encravar, e às vezes os vidros não descem ligeiramente quando a porta fecha (PistonHeads).
- Travões: o uso intensivo gasta depressa os travões carbono-cerâmicos (Autocar). Lascas ou danos na borda significam um disco novo (Carvago).
- Pneus: monta Pirelli com marcação L; outros pneus podem acender uma luz de aviso (Autocar).
- Pintura: reparações após acidente são comuns, sobretudo em cores difíceis de igualar (Autocar).
- Motor: na primavera de 2021, peças fundidas desalinhadas provocaram fissuras nos cilindros de 12 motores, quatro deles em Urus construídos ao longo de duas semanas em outubro de 2020 (PistonHeads).
Recalls: em dezembro de 2020, os carros dos anos-modelo de 2019 e 2020 foram chamados porque os engates rápidos da linha de combustível podiam amolecer e causar risco de incêndio (PistonHeads). Nos EUA, a NHTSA lista 14 recalls do Urus de 2019 a 2026, incluindo falhas da câmara traseira e um problema da bomba de combustível (forcar.org). Verifica o VIN de cada carro num concessionário Lamborghini.
O V8 é provado. O que dói é a conta dos travões, pneus e pintura.
Segurança
Os opcionais incluem visão noturna e uma câmara de 360 graus (PistonHeads), mas nem a NHTSA (vehicleflaws.com) nem, tanto quanto conseguimos apurar, o Euro NCAP o testaram em crash test. Verifica se a câmara traseira e os sensores de estacionamento funcionam e se o recall da câmara foi feito.
Checklist de compra
- Compra só com histórico completo no concessionário ou num especialista reconhecido (Autocar).
- Manda medir os discos e as pastilhas de travão. Procura lascas nas bordas dos discos.
- Verifica a marcação L, a idade e o desgaste dos pneus.
- Procura reparações de pintura e folgas irregulares entre painéis com um medidor de espessura de pintura.
- Testa todos os ecrãs, a câmara, as portas soft-close e a descida dos vidros.
- Pede a um concessionário que confirme todos os recalls, sobretudo o da linha de combustível nos carros de 2019–2020.
- Verifica a garantia de fábrica ou alargada que resta. A garantia de série é de três anos sem limite de quilómetros, e alguns carros têm uma extensão até 10 anos (Autocar).
- Senta-te nele durante um bocado e vê se a posição dos pedais te serve.
Veredicto
Como usado, o Urus faz mais sentido como carro das primeiras séries com um histórico sólido e uma extensão de garantia, ou como S se quiseres a atualização posterior. É fiável para o que é, mas reserva um orçamento generoso para travões, pneus e manutenção. Para outro carro de luxo rápido, lê o nosso guia do BMW M8 Competition.
FAQ
O Lamborghini Urus é fiável?
A PistonHeads e a Autocar descrevem-no como fiável, com poucas avarias comuns. Os problemas conhecidos são ecrãs que ficam pretos, portas soft-close que encravam, um recall da linha de combustível nos carros de 2019–2020 e um pequeno lote de motores com cilindros fissurados em 2020.
Qual é a diferença entre o Urus, o Urus S e o Performante?
O Urus original tem 650 cv e suspensão pneumática. O S de 2022 tem 666 cv e uma suspensão pneumática mais confortável; o Performante também tem 666 cv, mas molas de aço, altura ao solo menor, peças em carbono e menos 47 kg.
Quanto custa manter um Urus?
A Autocar fala de cerca de 1850 £ pela revisão do primeiro ano num especialista, 2000 £ por um jogo de pneus, 2000 £ por pastilhas de travão e 25.000 £ por discos carbono-cerâmicos. Os anúncios indicam 12,6 l/100 km em ciclo combinado.
Quanto custa um Urus usado?
No Reino Unido, a Autocar encontrou carros com muitos quilómetros a partir de cerca de 130.000 £, carros de 2019 a 2021 com poucos quilómetros de 150.000 a 185.000 £ e modelos S e Performante de 225.000 a 260.000 £.
Com base em dados do fabricante, testes e relatos de donos e de recalls, não num teste nosso. Fontes: guia de compra da PistonHeads, guia de usados da Autocar, Carvago, forcar.org (recalls NHTSA), vehicleflaws.com, AutoUncle.