Lamborghini Urus
Storico in concessionaria, usura di freni e gomme, ritocchi di vernice e richiami. Il V8 è collaudato, ma freni carboceramici e gomme costano una fortuna.
La risposta breve
- La Urus (2018–2022) ha un V8 biturbo 4.0 da 650 CV condiviso con Audi e Porsche; la Urus S e la Performante dal 2022 hanno 666 CV, e nel 2024 è arrivata l'ibrida plug-in SE da 800 CV.
- Secondo PistonHeads e Autocar l'affidabilità è buona, ma controlla guasti agli schermi, porte soft-close che si bloccano e i richiami fatti per i tubi del carburante e la telecamera posteriore.
- Freni e gomme sono le grandi spese; Autocar indica circa 2000 sterline per un set di pastiglie e altrettanto per gomme che durano circa 8000 miglia (circa 13.000 km).
La Urus arrivò nel 2018 come prima SUV Lamborghini dai tempi della LM002. Si basa sul pianale MLB Evo del gruppo Volkswagen e usa il V8 biturbo da 4,0 litri presente anche su Porsche Cayenne Turbo e Audi RS Q8 (PistonHeads, Carvago). È diventata la Lamborghini più venduta, con oltre 35.000 esemplari secondo Autocar. Ad agosto e settembre 2022 la Performante e la Urus S sostituirono l'auto originale (Carvago). Le nostre foto mostrano una delle prime Urus, bianca con dettagli verdi e pelle color cuoio; il contachilometri segnava 57.868 km.
Motori e dati tecnici
| Versione | Anni | Potenza | Note |
|---|---|---|---|
| Urus | 2018–2022 | 650 CV, 850 Nm | 0–100 km/h in 3,6 s, 305 km/h, sospensioni pneumatiche |
| Urus S | 2022–2024 | 666 CV | sospensioni pneumatiche tarate per più comfort |
| Urus Performante | 2022–2024 | 666 CV | molle in acciaio, più bassa, parti in carbonio, 47 kg più leggera |
| Urus SE | dal 2024 | 800 CV di sistema | ibrida plug-in |
Tutte hanno un automatico ZF a otto marce e la trazione integrale, con differenziale posteriore attivo, ruote posteriori sterzanti e barre antirollio attive (PistonHeads). I freni carboceramici sono di serie, con dischi anteriori da 440 mm e pinze a dieci pistoncini. Autocar indica una massa in ordine di marcia di 2285 kg, un bagagliaio da 616 litri e una capacità di traino fino a 3500 kg. Gli annunci riportano 12,6 l/100 km nel ciclo misto.
Nella vita di tutti i giorni
La Urus è un'auto da usare: cinque posti di serie, un bagagliaio grande e un cambio che viaggia nelle due marce più alte delle sue otto (PistonHeads). Un proprietario ha detto ad Autocar che ne apprezza praticità e affidabilità, e la descrive come un'auto da lavoro che resta divertente da guidare. PistonHeads nota che i pedali sono spostati a destra, il che può affaticare la schiena nei lunghi viaggi, e trova scadenti i portabicchieri. L'auto nelle nostre foto ha lo schermo di intrattenimento posteriore, sedili trapuntati a esagoni e il selettore delle modalità di guida "Tamburo" sulla console centrale.
I costi di gestione sono da supercar. Nel 2022 un tagliando annuale in concessionaria costava 1074 sterline e uno grande 2358 sterline (PistonHeads). Autocar indica 1850 sterline per il tagliando del primo anno presso uno specialista indipendente, circa 2000 sterline per un set di gomme che dura circa 8000 miglia, circa 2000 sterline per le pastiglie dei freni ogni 25.000 miglia (circa 40.000 km) e 25.000 sterline per i dischi carboceramici.
Problemi tipici
- Schermi: su alcune auto gli schermi ogni tanto si spengono (PistonHeads).
- Porte: le porte soft-close a richiesta possono bloccarsi, e a volte i finestrini non si abbassano leggermente quando la porta si chiude (PistonHeads).
- Freni: l'uso intenso consuma in fretta i freni carboceramici (Autocar). Scheggiature o danni sul bordo significano un disco nuovo (Carvago).
- Gomme: monta Pirelli con marcatura L; altre gomme possono far accendere una spia (Autocar).
- Vernice: le riparazioni dopo incidenti sono comuni, soprattutto nei colori difficili da riprodurre (Autocar).
- Motore: nella primavera 2021 fusioni disallineate hanno causato crepe nelle canne dei cilindri in 12 motori, quattro dei quali su Urus costruite in due settimane di ottobre 2020 (PistonHeads).
Richiami: a dicembre 2020 le auto degli anni modello 2019 e 2020 sono state richiamate perché i raccordi rapidi nel tubo del carburante potevano ammorbidirsi e creare un rischio d'incendio (PistonHeads). Negli Stati Uniti la NHTSA elenca 14 richiami della Urus dal 2019 al 2026, tra cui guasti alla telecamera posteriore e un problema alla pompa del carburante (forcar.org). Fai controllare il VIN di ogni auto da un concessionario Lamborghini.
Il V8 è collaudato. Fa male il conto per freni, gomme e vernice.
Sicurezza
Tra gli optional ci sono visione notturna e telecamera a 360 gradi (PistonHeads), ma né la NHTSA (vehicleflaws.com) né, per quanto abbiamo trovato, Euro NCAP l'hanno sottoposta a crash test. Verifica che telecamera posteriore e sensori di parcheggio funzionino e che il richiamo sulla telecamera sia stato fatto.
Checklist prima dell'acquisto
- Compra solo con uno storico completo in concessionaria o presso uno specialista riconosciuto (Autocar).
- Fai misurare dischi e pastiglie dei freni. Controlla i dischi per scheggiature sui bordi.
- Controlla le gomme per marcatura L, età e usura.
- Cerca ritocchi di vernice e fessure tra i pannelli con uno spessimetro.
- Prova tutti gli schermi, la telecamera, le porte soft-close e l'abbassamento dei finestrini.
- Fai confermare tutti i richiami da un concessionario, soprattutto il tubo del carburante sulle auto 2019–2020.
- Verifica la garanzia di fabbrica o estesa residua. La garanzia standard è di tre anni senza limite di chilometri, e alcune auto hanno un'estensione fino a 10 anni (Autocar).
- Siediti dentro per un po' e vedi se la posizione dei pedali fa per te.
Verdetto
Come usato, la Urus ha più senso come una delle prime auto con uno storico solido e un'estensione di garanzia, o come S se vuoi l'aggiornamento successivo. È affidabile per quello che è, ma metti in conto generosamente freni, gomme e tagliandi. Per un'altra auto di lusso veloce, leggi la nostra guida alla BMW M8 Competition.
FAQ
La Lamborghini Urus è affidabile?
PistonHeads e Autocar la descrivono entrambe come affidabile, con pochi difetti comuni. I problemi noti sono schermi che si spengono, porte soft-close che si bloccano, un richiamo per il tubo del carburante sulle auto 2019–2020 e un piccolo lotto di motori con canne dei cilindri incrinate nel 2020.
Che differenza c'è tra Urus, Urus S e Performante?
La Urus originale ha 650 CV e sospensioni pneumatiche. La S dal 2022 ha 666 CV e sospensioni pneumatiche più comode; anche la Performante ha 666 CV, ma molle in acciaio, assetto più basso, parti in carbonio e 47 kg in meno.
Quanto costa mantenere una Urus?
Autocar indica circa 1850 sterline per il tagliando del primo anno presso uno specialista, 2000 sterline per un set di gomme, 2000 sterline per le pastiglie dei freni e 25.000 sterline per i dischi carboceramici. Gli annunci riportano 12,6 l/100 km nel ciclo misto.
Quanto costa una Urus usata?
Nel Regno Unito Autocar ha trovato auto con molti chilometri da circa 130.000 sterline, auto del 2019–2021 con pochi chilometri tra 150.000 e 185.000 sterline e modelli S e Performante tra 225.000 e 260.000 sterline.
Basato su dati del costruttore, recensioni e resoconti di proprietari e richiami, non su una nostra prova. Fonti: guida all'acquisto PistonHeads, guida all'usato Autocar, Carvago, forcar.org (richiami NHTSA), vehicleflaws.com, AutoUncle.