Fiat Grande Punto (2011)
Sí, como utilitario barato, amplio y económico de mantener. Elige un gasolina sencillo o un 1.3 MultiJet para viajar, y revisa electricidad y dirección.
La respuesta corta
- El Grande Punto (2005–2009) y el Punto Evo renovado (2009–2012) son utilitarios espaciosos y baratos de mantener, que los mecánicos conocen bien y para los que es fácil encontrar piezas.
- El sencillo 1.4 8v de gasolina (77 CV) es resistente; el diésel 1.3 MultiJet conviene para trayectos largos, y es mejor evitar el cambio robotizado Dualogic.
- Las averías típicas son problemas de alternador y motor de arranque, varillajes del cambio flojos, electricidad y campañas de revisión de la dirección, así que comprueba el número de bastidor en un concesionario Fiat.
La tercera generación del Fiat Punto (tipo 199) se presentó en el Salón de Fráncfort de 2005 como Grande Punto, diseñada por Italdesign Giugiaro junto con el Centro Stile de Fiat. En otoño de 2009 un restyling la rebautizó como Punto Evo, con nuevos motores y start-stop. Desde 2012 volvió a llamarse simplemente Punto y siguió a la venta hasta 2018. Un coche de 2011 es, por tanto, oficialmente un Punto Evo.
Con algo más de cuatro metros fue uno de los utilitarios más grandes de su época. What Car? lo resume así: mucho coche por tu dinero, pero lejos de ser perfecto.
Motores y datos
| Motor | Potencia | Nota |
|---|---|---|
| 1.2 8v gasolina | 65 CV | básico, lento |
| 1.4 8v FIRE gasolina | 77 CV | sencillo y duradero |
| 1.4 16v gasolina | 95 CV | |
| 1.4 16v T-Jet turbo gasolina (desde 2007) | 120 CV | versión Abarth con 155 CV |
| 1.3 MultiJet diésel | 75 o 90 CV | filtro de partículas, cadena de distribución |
| 1.9 MultiJet diésel (hasta 2008) | 130 CV | sustituido por un 1.6 MultiJet |
El maletero tiene 275 litros, por debajo de la media según Parkers, y el 1.3 MultiJet puede remolcar 1.000 kg con frenos. What Car? cita 47,9 mpg (británicas, unos 5,9 l/100 km) para los gasolina menos potentes y de 40,9 a 42,8 mpg (unos 6,6 a 6,9 l/100 km) para el 1.4 T-Jet; los costes de uso, el seguro y los impuestos son bajos. El probador británico de S1cars considera que a los dos gasolina más flojos les falta par y ve los diésel como la opción más satisfactoria.
En el día a día
El Grande Punto es amplio para su clase, y el cinco puertas facilita el acceso a las plazas traseras. El equipamiento de serie incluía elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado a distancia, ABS e ISOFIX (What Car?). Da sensación de estar bien montado, aunque en algunos detalles se nota que Fiat lo construyó ajustando el precio.
Su mayor ventaja como coche usado: la web polaca Otomoto señala que los mecánicos conocen estos coches a fondo y que las piezas son fáciles de conseguir, lo que abarata las reparaciones.
Averías típicas
- Alternador, motor de arranque, varillaje del cambio: en las estadísticas de averías del ADAC, el club automovilístico alemán (2016), el Punto destacaba por fallos eléctricos del alternador (hasta 2010), varillajes del cambio flojos (2005 y 2007–2008) y motores de arranque averiados.
- Electricidad: Carbuyer informa de que los problemas eléctricos aparecen una y otra vez; solo la mitad de sus lectores recomendaría el coche.
- Dirección: hubo varias campañas de revisión de la columna de dirección para distintos periodos de fabricación, y la dirección asistida eléctrica es un punto débil conocido. Comprueba el número de bastidor en un concesionario Fiat.
- Diésel 1.3 MultiJet: los trayectos cortos obstruyen el filtro de partículas, y la cadena de distribución es un punto débil conocido.
- Dualogic: el cambio manual robotizado tiene mala fama; Car Checker aconseja evitarlo.
- Óxido: poco frecuente, sobre todo en los primeros coches de 2005 a 2007.
El Punto no es una referencia de calidad. Es un coche barato que es barato de mantener en marcha, y de eso se trata.
Seguridad
Euro NCAP probó el Grande Punto en 2005: cinco estrellas para adultos, tres para niños y tres para peatones. Auto Express lo calificó como la puntuación más alta de cualquier utilitario en aquel momento. Los airbags laterales y de cortina eran de serie en todos los acabados salvo el básico Active (What Car?). La calificación es antigua: el Punto posterior (2012–2018) recibió cero estrellas en una nueva prueba en 2017.
Lista de control antes de comprar
- Carga: testigo de batería apagado, sin parpadeo de luces.
- Cambio: preciso, sin holgura en la palanca.
- Dirección: sin durezas ni testigo encendido; campañas comprobadas por número de bastidor.
- Diésel: ¿se ha usado en trayectos largos? ¿Ruido de cadena en un arranque en frío?
- Evita el Dualogic salvo que tenga un historial de reparaciones documentado.
Veredicto
Un Fiat Grande Punto o Punto Evo es una compra sensata de segunda mano si quieres mucho utilitario por poco dinero. Elige un 1.4 FIRE de gasolina para la ciudad o un 1.3 MultiJet para trayectos largos habituales, olvídate del Dualogic y comprueba las campañas. ¿Prefieres algo aún más sencillo y resistente? Mira el Toyota Yaris de 2005.
FAQ
¿Qué diferencia hay entre el Grande Punto y el Punto Evo?
Es el mismo coche, el tipo 199. El Grande Punto se vendió de 2005 a 2009, el Punto Evo de 2009 a 2012 con nuevo frontal, interior revisado, nuevos motores y start-stop, y desde 2012 volvió a llamarse Punto.
¿Es fiable el Fiat Grande Punto?
Normal. Los motores de gasolina sencillos son duraderos, pero los fallos eléctricos, el alternador y el motor de arranque, los varillajes del cambio y las campañas de la dirección aparecen con regularidad.
¿Qué tamaño tiene el maletero del Fiat Grande Punto?
275 litros, que Parkers considera por debajo de la media de su clase.
¿Qué motor del Fiat Grande Punto conviene comprar?
El 1.4 8v FIRE de gasolina es sencillo y duradero. El diésel 1.3 MultiJet va mejor en trayectos largos, pero evítalo para un uso solo urbano por el filtro de partículas.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: What Car?, Parkers, Auto Zeitung (datos del ADAC), Carbuyer, S1cars, Otomoto, Car Checker, Auto Express.