BMW X4 xDrive20i de 2021
Sim, se aceitares uma suspensão firme e menos espaço do que num X3: o X4 G02 sai-se muito bem no TÜV. Vê as recolhas, sobretudo nos primeiros carros e diesel.
A resposta curta
- O segundo X4 (G02) chegou ao mercado em 2018 como versão coupé do X3; o restyling de 2021 trouxe nova frente, nova disposição do interior e tecnologia mild hybrid de 48 volts para todos os motores, e a produção terminou em 2025.
- A Auto Bild chama aos X3/X4 desta geração alunos exemplares no TÜV, com apenas pequenas fugas de óleo como mancha.
- Houve muitas recolhas, da alimentação de combustível e pinças de travão nos carros de 2018 aos radiadores EGR nos diesel; pede a um concessionário BMW que as confirme pelo VIN.
O segundo X4, internamente G02, chegou ao mercado em 2018 (Auto Express). Partilha a técnica com o X3, mas tem um teto mais baixo e descendente. Em agosto de 2021 um restyling trouxe uma nova frente com duplo rim numa só peça e faróis LED mais finos, uma consola central ao estilo dos Série 3 e Série 4, e tecnologia mild hybrid de 48 volts que acrescenta 11 cv a cada motor (Auto Zeitung). A produção terminou em 2025. As nossas fotos mostram um xDrive20i renovado.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Notas |
|---|---|---|
| xDrive20i (2.0 gasolina) | 184 cv | mild hybrid desde o restyling de 2021 |
| xDrive30i (2.0 gasolina) | 245 cv | |
| M40i (3.0 seis cilindros a gasolina) | cerca de 360 cv | |
| xDrive20d (2.0 diesel) | 190 cv | |
| xDrive30d (3.0 seis cilindros diesel) | 265 cv, 286 cv depois do restyling | |
| M40d (3.0 seis cilindros diesel) | 326 cv, 340 cv depois do restyling | |
| X4 M Competition | 510 cv | desde 2019 |
Dados da Auto Express e da Auto Zeitung. Todos os X4 têm automática de oito velocidades e tração integral xDrive. A mala leva de 525 a 1430 litros, e todas as versões podem rebocar 2000 kg com travão. O depósito leva 68 litros no acabamento Sport mas só 59 litros nos modelos M Sport, que também usam pneus run-flat (Auto Express).
No dia a dia
A Auto Bild elogia a mistura de dinâmica, conforto e construção de alta qualidade, mas avisa que o X4 está afinado de forma tão firme que a maioria dos compradores o pode achar duro demais em estradas más. A Auto Express acha-o mais divertido de conduzir do que o X3 graças à suspensão reafinada, mas nota que o teto descendente custa espaço para a cabeça atrás. Num comparativo da Auto Express o X4 bateu o Mercedes GLC Coupé, embora o avaliador escolhesse na mesma o X3 normal como o carro mais completo. Segundo o mobile.de, os motores a gasolina gastam muito no dia a dia.
Problemas típicos
- Fugas de óleo: pequenas perdas de óleo são a única mancha que a Auto Bild encontra nos dados do TÜV; suspensão, travões e luzes saem-se bem.
- Recolhas: a Auto Express conta 14. Incluem falta de alimentação de combustível nos carros construídos até janeiro de 2018, incêndios do motor ligados ao sistema EGR nos diesel (três recolhas entre fevereiro de 2021 e agosto de 2022) e, no fim de 2023, falhas da caixa, a direção assistida elétrica e água salgada que entrou durante o transporte por mar.
- Travões e cintos: as pinças de travão traseiras dos carros construídos entre abril e junho de 2018 podem não cumprir a especificação, e os fechos dos cintos dianteiros dos carros construídos no início de 2020 podem ter cabos demasiado curtos (What Car?).
- Outras recolhas referidas pela Auto Bild dizem respeito aos parafusos do spoiler traseiro, às barras de direção, aos veios de equilíbrio, aos geradores de gás dos airbags e às barras de tejadilho soltas.
O X4 é um X3 menos prático com teto de coupé. Mecanicamente é um dos SUV mais sólidos no TÜV.
Segurança
O Euro NCAP deu ao X3 cinco estrelas em 2017 e em 2018 alargou a classificação ao X4 depois de repetir os testes de impacto lateral: 93 por cento para os adultos, 84 por cento para as crianças, 70 por cento para os utentes vulneráveis da estrada e 58 por cento para os sistemas de assistência. A classificação é de 2017, por isso os carros mais recentes são testados com critérios mais exigentes.
Checklist de compra
- Pede a um concessionário BMW que verifique todas as recolhas pelo VIN; com 14 recolhas, isto conta mais do que o habitual.
- Diesel: prova de que a recolha da EGR foi feita.
- Procura fugas de óleo debaixo do motor e da caixa.
- Verifica as jantes quanto a danos de passeio e o habitáculo quanto a acabamentos partidos e manchas (What Car?).
- Faz um test drive numa estrada má para ver se aguentas a suspensão firme.
- Antes ou depois do restyling: o restyling (a partir de agosto de 2021) trouxe mild hybrid, uma nova consola e um infoentretenimento atualizado.
Veredicto
O X4 faz sentido se gostas da forma coupé e valorizas o comportamento acima do espaço; caso contrário, o X3 é a escolha mais sensata com a mesma técnica. O xDrive20i é a forma mais barata de entrar; se conduzes muito, o xDrive20d de 190 cv vai normalmente gastar menos em combustível. Para a geração anterior do X3, lê o nosso guia do BMW X3 de 2012.
FAQ
O BMW X4 G02 é fiável?
No TÜV sai-se muito bem, com apenas pequenas fugas de óleo. A What Car? não tem dados de donos para o X4, mas o X3 a gasolina, mecanicamente semelhante, ficou em primeiro de 21 SUV grandes no seu inquérito. O ponto fraco é a longa lista de recolhas.
Qual é o tamanho da mala do BMW X4?
525 litros, ou 1430 litros com os bancos traseiros rebatidos (Auto Express).
O que mudou com o restyling de 2021?
Uma nova frente com faróis mais finos, uma consola central como a dos Série 3 e Série 4, infoentretenimento atualizado, mais equipamento de série e tecnologia mild hybrid de 48 volts para todos os motores (Auto Express, Auto Zeitung).
Quanto pode rebocar o BMW X4?
2000 kg com travão, em todas as versões (Auto Express).
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e inspeções, não num teste nosso. Fontes: Auto Express, relatório TÜV da Auto Bild, What Car?, Auto Zeitung, Euro NCAP, mobile.de.
