Citroën Grand C4 Picasso de 2007
Sim, como sete lugares barato com caixa manual: o Grand C4 Picasso é espaçoso e confortável. Evita a caixa EGS e verifica a suspensão pneumática traseira.
A resposta curta
- O primeiro Grand C4 Picasso é um monovolume de sete lugares com 4,59 metros, lançado em janeiro de 2007 e renovado em outubro de 2010, com um enorme para-brisas panorâmico.
- A Auto Express considera-o confortável, prático e muito bom em relação qualidade-preço, mas a fiabilidade tem sido irregular; o 1.6 HDi com caixa manual é a escolha sensata.
- Evita a caixa robotizada EGS aos solavancos, verifica a suspensão pneumática traseira, a eletrónica e o filtro de partículas, e confirma que as muitas recolhas foram feitas.
O Grand C4 Picasso de sete lugares chegou ao mercado em janeiro de 2007, dois meses antes do C4 Picasso de cinco lugares, mais curto (Auto Express). Tem 4,59 metros de comprimento e substituiu o Xsara Picasso. Um restyling em outubro de 2010 trouxe frente e porta da mala revistas, mais equipamento e luzes diurnas LED nos acabamentos superiores; a segunda geração chegou em 2013.
Motores e dados técnicos
| Motor | Potência | Notas |
|---|---|---|
| 1.8 16V gasolina | 125 cv | primeiros carros |
| 2.0 16V gasolina | 140–143 cv | só EGS (Auto Express) |
| 1.6 VTi / THP gasolina | 120–156 cv | desde 2008 |
| 1.6 HDi diesel | 109–112 cv | a escolha mais comum |
| 2.0 HDi diesel | 136–163 cv | 150 e 163 cv desde 2009–2010 |
Potências da motorspec.net e de catálogos de peças; as caixas eram manuais, a robotizada EGS e, em algumas versões mais recentes, uma automática convencional. Com todos os lugares em uso, a mala leva 208 litros; com a terceira fila rebatida 576 litros, e como dois lugares 1951 litros (Auto Express).
No dia a dia
O grande para-brisas panorâmico dá um habitáculo arejado e boa visibilidade, os bancos ajustam-se de muitas formas e há imensos espaços de arrumação (Auto Express, Parkers). A What Car? considera-o prático e relativamente barato de manter, mas mais fácil do que divertido de conduzir. Um ponto para os pais: usa um top tether nas cadeirinhas, porque as caixas escondidas no piso traseiro não aguentam a carga de uma cadeirinha num choque (What Car?).
Problemas típicos
- Caixa EGS: passagens aos solavancos e relutância em mudar de velocidade são conhecidas; as queixas vão de atualizações de software à substituição completa da embraiagem (Parkers, What Car?). A Practical Caravan aconselha a fugir do 1.6 HDi EGS.
- Suspensão pneumática traseira: a suspensão traseira autonivelante de alguns modelos acaba por avariar e é mais cara de reparar do que molas normais (What Car?).
- Filtro de partículas: pode entupir ou ceder, com quilometragens muito altas ou muito baixas (Parkers).
- Servofreio: os primeiros diesel podem perder a assistência do servofreio, com um pedal muito duro (Parkers).
- Eletrónica: um computador controla muitas funções; coisas como a abertura da tampa do depósito podem deixar de funcionar. Um ponto de massa principal corroído pode parecer uma bateria fraca (Auto Express, Parkers).
- Suspensão e direção: a partir de cerca de cinco anos, articulações da direção, molas e amortecedores chumbam na inspeção alemã mais vezes do que a média (Auto Zeitung).
- Para-brisas e porta da mala: verifica a borda superior do para-brisas quanto a má vedação; o puxador de plástico da porta da mala pode partir (Parkers, Auto Express).
A What Car? lista, entre outras, recolhas para a bomba de vácuo dos travões, os cabos do travão de mão, a cablagem do motor de arranque, a colagem do teto panorâmico, a centralina, os parafusos das pinças de travão e os tubos de retorno de gasóleo.
O Grand C4 Picasso é muito carro de família por pouco dinheiro. Paga um pouco mais por uma manual com historial completo, e evitas a metade cara.
Segurança
O Euro NCAP testou o C4 Picasso de sete lugares em 2006 e deu-lhe cinco estrelas para os adultos, três para as crianças e duas para os peões (Business Car, Fleet News). Dada a longa lista de recolhas, pede a um concessionário Citroën que verifique o VIN.
Checklist de compra
- Prefere uma manual; se for EGS, testa-a bem a frio.
- Verifica se a traseira fica nivelada e se o compressor da suspensão pneumática não está a custar.
- Testa todos os botões, o ar condicionado e o travão de mão elétrico.
- Olha para a borda do para-brisas à procura de infiltrações e para as alcatifas à procura de humidade.
- Diesel: pergunta pelo filtro de partículas e verifica as luzes de aviso.
- Pede a um concessionário que verifique recolhas pendentes.
Veredicto
O Grand C4 Picasso é um sete lugares confortável e prático a um preço muito baixo. Compra um 1.6 HDi ou 2.0 HDi com caixa manual e historial de manutenção completo, de preferência um carro construído depois do restyling de outubro de 2010, que a Auto Express considera mais bem construído e equipado. Para um carro de família mais pequeno e simples, lê o nosso guia do Nissan Qashqai de 2007.
FAQ
O Citroën Grand C4 Picasso é fiável?
Irregular. A base é sólida, mas a caixa EGS, a suspensão pneumática traseira, a eletrónica e o filtro de partículas dão problemas, e houve muitas recolhas.
Devo evitar a caixa EGS?
Sim, se puderes. A Auto Express considera-a menos fiável do que a manual, e os donos relatam passagens aos solavancos e substituições da embraiagem.
Qual é o tamanho da mala do Grand C4 Picasso?
208 litros com sete lugares, 576 litros com cinco e 1951 litros como dois lugares (Auto Express).
Que motor devo escolher?
O 1.6 HDi é o mais comum e chega para a maioria dos compradores. Para rebocar, a Practical Caravan recomenda o 2.0 HDi com a automática convencional em vez da EGS.
Com base em dados do fabricante, crash tests e relatos de donos e oficinas, não num teste nosso. Fontes: Auto Express, What Car?, Parkers, Practical Caravan, Business Car, Fleet News, Auto Zeitung, motorspec.net.