Citroën Grand C4 Picasso de 2007
Oui, en sept places bon marché à boîte manuelle : le Grand C4 Picasso est spacieux et confortable. Évite la boîte EGS et vérifie la suspension arrière.
La réponse courte
- Le premier Grand C4 Picasso est un monospace sept places de 4,59 mètres, lancé en janvier 2007 et restylé en octobre 2010, avec un immense pare-brise panoramique.
- Auto Express le juge confortable, pratique et très avantageux, mais sa fiabilité est inégale ; le 1.6 HDi à boîte manuelle est le choix raisonnable.
- Évite la boîte robotisée EGS, qui donne des à-coups, vérifie la suspension pneumatique arrière, l'électricité et le filtre à particules, et assure-toi que les nombreux rappels ont été faits.
Le Grand C4 Picasso sept places est sorti en janvier 2007, deux mois avant le C4 Picasso cinq places, plus court (Auto Express). Il mesure 4,59 mètres et a remplacé le Xsara Picasso. Un restylage en octobre 2010 a apporté une face avant et un hayon revus, plus d'équipement et des feux de jour à LED sur les meilleures finitions ; la deuxième génération a suivi en 2013.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Notes |
|---|---|---|
| 1.8 16V essence | 125 ch | premières voitures |
| 2.0 16V essence | 140–143 ch | uniquement en EGS (Auto Express) |
| 1.6 VTi / THP essence | 120–156 ch | à partir de 2008 |
| 1.6 HDi diesel | 109–112 ch | le choix le plus courant |
| 2.0 HDi diesel | 136–163 ch | 150 et 163 ch à partir de 2009–2010 |
Puissances selon motorspec.net et des catalogues de pièces ; les boîtes étaient des manuelles, la robotisée EGS et, sur certaines versions plus récentes, une automatique classique. Avec toutes les places occupées, le coffre contient 208 litres ; troisième rangée rabattue, 576 litres, et en deux places, 1 951 litres (Auto Express).
Au quotidien
Le grand pare-brise panoramique donne un habitacle lumineux et une bonne visibilité, les sièges se règlent dans tous les sens et les rangements sont nombreux (Auto Express, Parkers). What Car ? le juge pratique et relativement peu coûteux à l'usage, mais facile plutôt qu'amusant à conduire. Un point pour les parents : utilise une sangle supérieure (top tether) pour les sièges enfant, car les bacs de rangement cachés dans les planchers arrière ne supportent pas la charge d'un siège enfant en cas de choc (What Car?).
Problèmes typiques
- Boîte EGS : les passages saccadés et les hésitations sont bien connus ; les plaintes vont de mises à jour logicielles à des remplacements complets d'embrayage (Parkers, What Car?). Practical Caravan conseille d'éviter le 1.6 HDi EGS.
- Suspension pneumatique arrière : la suspension arrière pneumatique à correction d'assiette de certaines versions finira par lâcher et coûte plus cher à réparer que des ressorts classiques (What Car?).
- Filtre à particules : il peut se boucher ou s'effondrer, à très haut ou très bas kilométrage (Parkers).
- Servofrein : les premiers diesels peuvent perdre l'assistance, ce qui laisse une pédale très dure (Parkers).
- Électricité : un calculateur gère de nombreuses fonctions ; des choses comme l'ouverture de la trappe à carburant peuvent cesser de fonctionner. Une masse principale corrodée peut faire croire à une batterie faible (Auto Express, Parkers).
- Suspension et direction : dès cinq ans environ, les rotules de direction, les ressorts et les amortisseurs échouent plus souvent que la moyenne au contrôle technique allemand (Auto Zeitung).
- Pare-brise et hayon : vérifie l'étanchéité du bord supérieur du pare-brise ; la poignée de hayon en plastique peut casser (Parkers, Auto Express).
What Car ? cite des rappels pour la pompe à vide des freins, les câbles de frein de stationnement, le faisceau du démarreur, le collage du toit panoramique, le calculateur, les vis des étriers de frein et les tuyaux de retour de gazole, entre autres.
Le Grand C4 Picasso, c'est beaucoup de voiture familiale pour peu d'argent. Paie un peu plus pour une manuelle avec un historique complet, et tu évites la moitié coûteuse.
Sécurité
Euro NCAP a testé le C4 Picasso sept places en 2006 et lui a donné cinq étoiles pour les adultes, trois pour les enfants et deux pour les piétons (Business Car, Fleet News). Vu la longue liste de rappels, fais vérifier le VIN par un concessionnaire Citroën.
Check-list avant d'acheter
- Préfère une manuelle ; en EGS, teste-la à fond à froid.
- Vérifie que l'arrière est bien à niveau et que le compresseur de la suspension pneumatique ne peine pas.
- Teste chaque bouton, la climatisation et le frein de stationnement électrique.
- Regarde le bord du pare-brise pour repérer des fuites et les moquettes pour repérer de l'humidité.
- Diesel : renseigne-toi sur le filtre à particules et vérifie les voyants.
- Fais vérifier les rappels en attente par un concessionnaire.
Verdict
Le Grand C4 Picasso est un sept places confortable et pratique à très bas prix. Achète un 1.6 HDi ou un 2.0 HDi à boîte manuelle avec un historique d'entretien complet, idéalement une voiture construite après le restylage d'octobre 2010, qu'Auto Express juge mieux construite et mieux équipée. Pour une voiture familiale plus petite et plus simple, lis notre guide du Nissan Qashqai de 2007.
FAQ
Le Citroën Grand C4 Picasso est-il fiable ?
De façon inégale. La base est saine, mais la boîte EGS, la suspension pneumatique arrière, l'électricité et le filtre à particules posent problème, et les rappels ont été nombreux.
Faut-il éviter la boîte EGS ?
Oui, si tu peux. Auto Express la juge moins fiable que la manuelle, et des propriétaires signalent des passages saccadés et des remplacements d'embrayage.
Quelle est la taille du coffre du Grand C4 Picasso ?
208 litres en sept places, 576 litres en cinq places et 1 951 litres en deux places (Auto Express).
Quel moteur choisir ?
Le 1.6 HDi est le plus courant et suffit à la plupart des acheteurs. Pour tracter, Practical Caravan recommande le 2.0 HDi avec l'automatique classique plutôt qu'avec l'EGS.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des témoignages de propriétaires et d'ateliers, pas d'après notre propre essai. Sources : Auto Express, What Car?, Parkers, Practical Caravan, Business Car, Fleet News, Auto Zeitung, motorspec.net.