Subaru Outback de 2011
Oui, si tu veux un break 4x4 robuste : l'Outback de 2009–2014 offre 526 litres de coffre et cinq étoiles Euro NCAP. Choisis bien entre le diesel et le 2.5.
La réponse courte
- L'Outback de quatrième génération (2009–2014) est un break Legacy surélevé à transmission intégrale permanente, avec un coffre de 526 litres et cinq étoiles Euro NCAP.
- Le 2.0 diesel (150 ch, 350 Nm) est le choix raisonnable ; le 2.5 essence (167 ch) est gourmand et le six-cylindres 3.6 (260 ch) encore plus.
- Vérifie le radiateur, les fuites d'huile à l'avant du diesel et si le rappel de la pompe à air secondaire de 2010–2012 a été fait.
Le quatrième Subaru Outback est arrivé en Europe à l'automne 2009 et a été vendu jusqu'en 2014. Comme tous les Outback, c'est un break Legacy avec plus de garde au sol, des protections en plastique et une transmission intégrale permanente. Il est plus grand qu'avant (4,78 m de long, 1,82 m de large) et plus pratique, mais pas plus luxueux.
What Car ? le résume bien : une Subaru typique, qui sacrifie l'attrait de l'habitacle et le confort de suspension au profit de la fiabilité et de la robustesse.
Moteurs et caractéristiques
| Moteur | Puissance | Couple | Boîte | Mixte (constructeur) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D boxer diesel | 150 ch (110 kW) | 350 Nm | manuelle 6 rapports | 6,4 l/100 km |
| 2.5i essence | 167 ch (123 kW) | 229 Nm | manuelle 6 rapports ou CVT Lineartronic | 8,4–8,6 l/100 km |
| 3.6R six-cylindres | 260 ch (191 kW) | 350 Nm | automatique 5 rapports | encore plus |
Toutes les versions ont une transmission intégrale permanente. Le 2.5i était aussi proposé d'usine avec le système GPL « ecomatic » de Subaru. La charge remorquable freinée est de 1 700 kg pour le diesel, 1 800 kg pour le 2.5i et 2 000 kg pour le 3.6R (tarifs de Subaru Allemagne). Le réservoir contient 65 litres.
What Car ? recommande le diesel : vigoureux, et seul moteur qui ne soit pas gourmand. Le 2.5i convient avec la CVT pour une conduite tranquille, mais il doit monter dans les tours quand la voiture est chargée.
Au quotidien
Le coffre contient 526 litres (VDA) et mesure 1,07 m de long jusqu'aux sièges arrière, 2,05 m sièges rabattus (Subaru). C'est une vraie taille de break, et What Car ? cite aussi l'habitacle spacieux parmi les points forts.
Sur la route, l'Outback n'a rien d'une sportive. What Car ? critique une direction floue et une suspension ferme malgré les grands débattements. En échange, il se joue de la neige, des chemins forestiers et du remorquage, et son diamètre de braquage de 11,4 mètres reste acceptable pour sa taille. L'habitacle fait vieillot, mais il est solide.
Problèmes typiques
- Radiateur : What Car ? rapporte que les radiateurs peuvent être fragiles et présenter des zones froides, et qu'il faut alors les remplacer. Vérifie que le moteur monte normalement en température et que le chauffage devient chaud.
- Fuites d'huile sur le diesel : selon What Car?, elles viennent généralement de tendeurs de courroie d'alternateur défaillants et apparaissent à l'avant du moteur.
- Pompe à air secondaire (essence) : l'ADAC signale un rappel parce que la pompe pouvait fondre ou roussir. Il concerne les Legacy et Outback construits de 2010 à 2012 (2 862 voitures en Allemagne, 199 000 dans le monde). Demande s'il a été fait.
- 2.5 essence : les anciens moteurs EJ25 sont connus pour leurs problèmes de joint de culasse. Cherche une perte de liquide de refroidissement et du liquide huileux.
- CVT : demande les vidanges et évite les voitures qui broutent au démarrage.
L'Outback n'est pas la voiture de ceux qui veulent être vus. C'est la voiture de ceux qui doivent arriver.
Sécurité
Euro NCAP a donné cinq étoiles à l'Outback en 2009, avec 79 % pour la protection des adultes. Toutes les versions ont le contrôle de stabilité (VDC) et la transmission intégrale permanente. Les aides modernes comme le freinage d'urgence automatique n'étaient pas proposées sur cette génération en Europe.
Check-list avant d'acheter
- Niveau et couleur du liquide de refroidissement, jauge de température, chauffage.
- Diesel : traces d'huile à l'avant du moteur, bruit de tendeur de courroie.
- Essence : le rappel de la pompe à air secondaire a-t-il été fait ?
- CVT : démarrage sans à-coups, vidanges documentées.
- Attelage : s'il y en a un, vérifie l'embrayage sur les manuelles.
- Soubassement et bas de caisse : rouille.
Verdict
Le Subaru Outback de 2011 est une bonne occasion si tu as besoin d'un grand break 4x4 robuste et que le prestige ne t'intéresse pas. Prends le diesel pour les longues distances et le 2.5i avec la CVT pour les petits trajets, et vérifie le circuit de refroidissement. Si tu n'as pas besoin de la place, le Subaru XV de 2012, plus petit, coûte moins cher à l'usage.
FAQ
Le Subaru Outback de 2011 est-il fiable ?
What Car ? cite sa fiabilité à toute épreuve comme son principal point fort. Les points faibles connus sont le radiateur, les fuites d'huile sur le diesel et le rappel de la pompe à air secondaire sur les essence.
Quel moteur de Subaru Outback choisir ?
Le 2.0 diesel : 350 Nm et 6,4 l/100 km selon le constructeur. Le 2.5 essence est plus doux mais consomme environ 8,5 l/100 km sur le papier, et plus dans la réalité.
Combien peut tracter un Subaru Outback ?
1 700 kg freinés pour le diesel, 1 800 kg pour le 2.5i et 2 000 kg pour le 3.6R, selon Subaru Allemagne.
Quelle est la taille du coffre du Subaru Outback ?
526 litres (VDA) avec les sièges arrière en place. Rabattus, le plancher de chargement mesure 2,05 m de long.
D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : tarifs Subaru Allemagne MY2011, ADAC, essai What Car? et conseils d'achat, Euro NCAP.