Subaru Outback (2011)
Sí, si quieres un familiar 4x4 resistente: el Outback de 2009–2014 tiene 526 litros de maletero y cinco estrellas Euro NCAP. Elige bien entre diésel y 2.5.
La respuesta corta
- El Outback de cuarta generación (2009–2014) es un Legacy familiar elevado con tracción total permanente, 526 litros de maletero y cinco estrellas Euro NCAP.
- El diésel 2.0 (150 CV, 350 Nm) es la elección sensata; el 2.5 de gasolina (167 CV) gasta mucho y el seis cilindros 3.6 (260 CV), todavía más.
- Revisa el radiador, las fugas de aceite en la parte delantera del diésel y si se ha hecho la campaña de la bomba de aire secundario de 2010–2012.
El cuarto Subaru Outback llegó a Europa en otoño de 2009 y se vendió hasta 2014. Como todos los Outback, es un Legacy familiar con más altura libre, protecciones de plástico y tracción total permanente. Es más grande que antes (4,78 m de largo, 1,82 m de ancho) y más práctico, pero no más lujoso.
What Car? lo resume bien: un Subaru típico que sacrifica el atractivo del interior y el confort de marcha a cambio de fiabilidad y robustez.
Motores y datos
| Motor | Potencia | Par | Cambio | Consumo mixto (fabricante) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D bóxer diésel | 150 CV (110 kW) | 350 Nm | manual de 6 | 6,4 l/100 km |
| 2.5i gasolina | 167 CV (123 kW) | 229 Nm | manual de 6 o CVT Lineartronic | 8,4–8,6 l/100 km |
| 3.6R seis cilindros | 260 CV (191 kW) | 350 Nm | automático de 5 | todavía más |
Todas las versiones tienen tracción total permanente. El 2.5i se ofrecía también de fábrica con el sistema de GLP «ecomatic» de Subaru. La capacidad de remolque con frenos es de 1.700 kg para el diésel, 1.800 kg para el 2.5i y 2.000 kg para el 3.6R (listas de precios de Subaru Alemania). El depósito tiene 65 litros.
What Car? recomienda el diésel: con brío, y el único motor que no es sediento. El 2.5i va bien con la CVT para una conducción tranquila, pero necesita revoluciones cuando el coche va cargado.
En el día a día
El maletero tiene 526 litros (VDA) y mide 1,07 m de largo hasta los asientos traseros, 2,05 m con ellos abatidos (Subaru). Es un tamaño de familiar de verdad, y What Car? también cita el amplio interior como punto fuerte.
En carretera, el Outback no es un deportivo. What Car? critica una dirección imprecisa y una marcha firme a pesar de la suspensión de largo recorrido. A cambio, se toma con calma la nieve, las pistas forestales y el remolque, y el diámetro de giro de 11,4 metros es aceptable para su tamaño. El interior parece anticuado, pero es robusto.
Averías típicas
- Radiador: What Car? informa de que los radiadores pueden ser frágiles y desarrollar zonas frías, por lo que hay que cambiarlos. Comprueba que el motor alcanza la temperatura con normalidad y que la calefacción calienta.
- Fugas de aceite en el diésel: según What Car?, suelen venir de tensores de la correa del alternador que fallan y aparecen en la parte delantera del motor.
- Bomba de aire secundario (gasolina): el ADAC, el club automovilístico alemán, menciona una campaña de revisión porque la bomba podía fundirse o chamuscarse. Afecta a Legacy y Outback fabricados de 2010 a 2012 (2.862 coches en Alemania, 199.000 en todo el mundo). Pregunta si se ha hecho.
- 2.5 de gasolina: los motores EJ25 más antiguos son conocidos por problemas de junta de culata. Busca pérdida de refrigerante y refrigerante con aceite.
- CVT: pide los cambios de aceite y evita los coches que vibran al arrancar.
El Outback no es el coche para quien quiere que le vean. Es el coche para quien necesita llegar.
Seguridad
Euro NCAP concedió al Outback cinco estrellas en 2009, con un 79 por ciento en protección de adultos. Todas las versiones tienen control de estabilidad (VDC) y tracción total permanente. En Europa esta generación no ofrecía asistentes modernos como la frenada automática de emergencia.
Lista de control antes de comprar
- Nivel y color del refrigerante, termómetro, calefacción.
- Diésel: restos de aceite en la parte delantera del motor, ruido del tensor de la correa.
- Gasolina: ¿se ha hecho la campaña de la bomba de aire secundario?
- CVT: arranque suave, cambios de aceite documentados.
- Enganche de remolque: si lo lleva, revisa el embrague en los manuales.
- Bajos y estribos, en busca de óxido.
Veredicto
El Subaru Outback de 2011 es una buena compra de segunda mano si necesitas un familiar 4x4 grande y resistente y el prestigio te da igual. Elige el diésel para largas distancias y el 2.5i con CVT para trayectos cortos, y revisa el sistema de refrigeración. Si no necesitas tanto espacio, el más pequeño Subaru XV de 2012 es más barato de mantener.
FAQ
¿Es fiable el Subaru Outback de 2011?
What Car? señala su robusta fiabilidad como principal virtud. Los puntos débiles conocidos son el radiador, las fugas de aceite en el diésel y la campaña de la bomba de aire secundario en los gasolina.
¿Qué motor del Subaru Outback conviene comprar?
El diésel 2.0: 350 Nm y un consumo oficial de 6,4 l/100 km. El 2.5 de gasolina es más suave, pero gasta unos 8,5 l/100 km sobre el papel y más en la vida real.
¿Cuánto puede remolcar un Subaru Outback?
1.700 kg con frenos el diésel, 1.800 kg el 2.5i y 2.000 kg el 3.6R, según Subaru Alemania.
¿Qué tamaño tiene el maletero del Subaru Outback?
526 litros (VDA) con los asientos traseros levantados. Abatidos, el suelo de carga mide 2,05 m.
Basado en datos del fabricante, pruebas de choque y relatos de propietarios e inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: Subaru Alemania – lista de precios MY2011, ADAC, What Car? – prueba y consejos de compra, Euro NCAP.