Opel Corsa E Black Edition

La cinquième génération de Corsa, appelée Corsa E, est sortie en décembre 2014 et a été construite jusqu'en juin 2019, quand la Corsa F a pris le relais (ADAC). Ce fut la dernière petite Opel à technique GM, et elle repose sur une version modernisée de la plateforme de la Corsa D (ADAC, Gebrauchtwagenberater). « Black Edition » est un nom de finition, et nous n'avons pas pu vérifier dans nos sources le contenu exact d'une Corsa E Black Edition, alors juge la voiture sur son moteur, son historique et son état. Au Royaume-Uni, Vauxhall a aussi vendu une Black Edition de l'ancienne Corsa D avec le 1.4 Turbo ; toutes ces voitures ont été rappelées pour un risque d'incendie (Autocar). Assure-toi de savoir quelle génération tu regardes.

Moteurs et caractéristiques

Source : ADAC. Il y avait aussi un diesel 1.3 CDTI, par exemple de 95 ch (ADAC). Le coffre contient 280 litres en trois portes et 285 en cinq portes. La consommation NEDC va de 4,5 l/100 km pour le 1.0 Turbo de 90 ch à 7,5 l pour l'OPC.

Au quotidien

L'ADAC salue la construction solide, le comportement sûr, le bon espace à l'avant et le bon équipement de sécurité. Les points négatifs sont un petit coffre, des places arrière étroites (surtout en trois portes), une insonorisation moyenne et des matériaux intérieurs simples. Parkers recommande le 1.4 essence comme le meilleur compromis entre fiabilité et entretien facile et juge les turbo 1.0 très agréables. Toutes les Corsa E ont un pare-brise chauffant de série, alors vérifie qu'un pare-brise remplacé l'a toujours (Parkers).

L'ADAC estime les coûts mensuels hors dépréciation à environ 340 à 380 euros pour les versions essence courantes et à 477 euros pour l'OPC. Parkers cite environ 150 livres pour une révision normale, à faire tous les ans ou tous les 20 000 miles (environ 32 000 km).

Problèmes typiques

• TÜV : un peu moins de voitures que la moyenne passent sans défaut. Les constats courants concernent les ressorts et amortisseurs, les rotules de direction usées, le frein de service et les fuites d'huile (ADAC).
• Pannes : l'ADAC cite les démarreurs (2015–2016), les batteries (2014, 2016) et la serrure de la porte conducteur (2014). Les voitures immatriculées à partir de 2017 tombent nettement moins en panne.
• Chaîne de distribution : des tendeurs usés peuvent cliqueter, et les voitures à fort kilométrage peuvent souffrir d'un allongement de chaîne et de ratés (Parkers).
• Allumage : des bobines usées sont une cause fréquente de ratés (Parkers).
• Électricité : teste les vitres, le verrouillage centralisé, les rétroviseurs, la climatisation, le multimédia, l'USB et le Start&Stop (Parkers).
• Embrayage et boîte : vérifie que l'embrayage ne patine pas et ne prend pas trop haut, et écoute si la première et la deuxième craquent (Parkers).

Rappels en Allemagne (ADAC) : une timonerie de direction qui pouvait casser en heurtant un trottoir (12/2016, environ 7 600 voitures), des modules d'airbag défectueux (02/2017), le levier de frein à main sur les manuelles (04/2017), un capot qui pouvait s'ouvrir en roulant (11/2018, environ 4 000 voitures) et une mise à jour logicielle de la sonde lambda sur les moteurs 1.2 et 1.4 (04/2019).

La Corsa E est une petite voiture saine et simple. Achète une des dernières avec ses rappels faits, et tu ne te tromperas guère.

Sécurité

Euro NCAP a donné quatre étoiles à la Corsa E en 2014. L'ADAC cite le choc contre poteau, le choc arrière et la sécurité active comme points faibles. À cause des rappels sur la timonerie de direction, les airbags et le capot, demande à un concessionnaire Opel de confirmer que tous les rappels de sécurité ont été faits.

Check-list avant d'acheter

• Fais vérifier le VIN par un concessionnaire Opel pour les rappels en attente.
• Écoute si la chaîne de distribution cliquette au démarrage à froid.
• Cherche des ratés, des fuites d'huile et des rotules de suspension et de direction usées.
• Teste les freins, y compris le frein à main sur les manuelles.
• Vérifie le point de patinage de l'embrayage et écoute la première et la deuxième.
• Teste toute l'électricité, y compris le pare-brise chauffant et le Start&Stop.
• Préfère une voiture de 2017 ou plus, au meilleur bilan de pannes.

Verdict

La Corsa E n'est pas excitante, sauf en OPC ou GSi, mais c'est une petite voiture pratique et bon marché au bilan correct. Une 1.0 ou 1.4 Turbo de 2017 avec ses rappels faits est le choix raisonnable ; le nom Black Edition change l'apparence, pas la technique. Pour une petite voiture à technique Toyota, lis notre guide de la Toyota Yaris de 2005.

FAQ

L'Opel Corsa E est-elle fiable ?

Plutôt. L'ADAC la classe dans le haut du milieu de tableau des petites voitures pour les pannes, les voitures à partir de 2017 faisant mieux. Au TÜV, un peu moins de voitures que la moyenne passent sans défaut, surtout à cause de la suspension, des rotules de direction, des freins et des fuites d'huile.

Quel moteur est le meilleur ?

Parkers juge le 1.4 essence comme le meilleur compromis entre fiabilité et entretien facile. Le 1.0 Turbo de 90 ou 115 ch est l'essence le plus économe ; le 1.4 Turbo de 150 ch est le choix rapide sous l'OPC.

Quels rappels concernent la Corsa E ?

En Allemagne, il y en a eu cinq : timonerie de direction (2016), modules d'airbag (2017), levier de frein à main sur les manuelles (2017), verrou de capot (2018) et mise à jour logicielle de la sonde lambda (2019), selon l'ADAC.

Combien coûte une Corsa E d'occasion ?

Parkers indique des prix d'occasion d'environ 1 360 à 8 687 livres, selon l'âge, le moteur et le kilométrage.

D'après les données du constructeur, des crash-tests et des rapports de propriétaires et de contrôle technique, pas d'après notre propre essai. Sources : rapport occasion ADAC (essence), rapport occasion ADAC (diesel), guide d'achat Parkers, Gebrauchtwagenberater, Autocar sur le rappel de la Corsa D Black Edition.