Opel Corsa E Black Edition

La quinta generación del Corsa, conocida como Corsa E, salió en diciembre de 2014 y se fabricó hasta junio de 2019, cuando tomó el relevo el Corsa F (ADAC). Fue el último utilitario de Opel con tecnología de GM y usa una versión modernizada de la plataforma del Corsa D (ADAC, Gebrauchtwagenberater). «Black Edition» es un nombre de acabado, y en nuestras fuentes no pudimos verificar el contenido exacto de un Corsa E Black Edition, así que juzga el coche por su motor, su historial y su estado. En el Reino Unido, Vauxhall también vendió un Black Edition del Corsa D anterior con el 1.4 Turbo; todos esos coches se llamaron a revisión por riesgo de incendio (Autocar). Asegúrate de saber qué generación estás mirando.

Motores y datos

Fuente: ADAC. También había un diésel 1.3 CDTI, por ejemplo con 95 CV (ADAC). El maletero tiene 280 litros en el tres puertas y 285 en el cinco puertas. El consumo NEDC va de 4,5 l/100 km en el 1.0 Turbo de 90 CV a 7,5 l en el OPC.

En el día a día

El ADAC elogia la construcción sólida, el comportamiento seguro, el buen espacio delante y el buen equipamiento de seguridad. Lo negativo es un maletero pequeño, plazas traseras justas (sobre todo en el tres puertas), un aislamiento acústico moderado y materiales interiores sencillos. Parkers recomienda el 1.4 de gasolina como la mejor mezcla de fiabilidad y mantenimiento sencillo y considera muy agradables los turbo 1.0. Todos los Corsa E llevan de serie parabrisas térmico, así que comprueba que un parabrisas cambiado lo sigue teniendo (Parkers).

El ADAC calcula unos gastos mensuales sin depreciación de unos 340 a 380 euros en las versiones de gasolina habituales y de 477 euros en el OPC. Parkers habla de unas 150 libras por una revisión normal, que toca cada año o cada 20.000 millas (unos 32.000 km).

Problemas típicos

• TÜV: pasan sin defectos algo menos coches que la media. Los fallos frecuentes son muelles y amortiguadores, rótulas de dirección gastadas, el freno de servicio y fugas de aceite (ADAC).
• Averías: el ADAC cita motores de arranque (2015–2016), baterías (2014, 2016) y la cerradura de la puerta del conductor (2014). Los coches matriculados desde 2017 se averían bastante menos.
• Cadena de distribución: los tensores gastados pueden traquetear, y en los coches con muchos kilómetros la cadena puede estirarse y provocar fallos de encendido (Parkers).
• Encendido: las bobinas gastadas son una causa frecuente de fallos de encendido (Parkers).
• Electricidad: prueba los elevalunas, el cierre centralizado, los retrovisores, el aire acondicionado, el sistema multimedia, el USB y el start-stop (Parkers).
• Embrague y cambio: comprueba si el embrague patina o muerde muy arriba, y escucha si rasca en primera y segunda (Parkers).

Campañas en Alemania (ADAC): varillaje de dirección que podía romperse al golpear un bordillo (12/2016, unos 7.600 coches), módulos de airbag defectuosos (02/2017), la palanca del freno de mano en los manuales (04/2017), un capó que podía abrirse en marcha (11/2018, unos 4.000 coches) y una actualización de software de la sonda lambda en los motores 1.2 y 1.4 (04/2019).

El Corsa E es un utilitario sano y sencillo. Compra uno de los últimos con las campañas hechas y difícilmente te equivocarás.

Seguridad

Euro NCAP le dio al Corsa E cuatro estrellas en 2014. El ADAC cita el impacto contra poste, el choque trasero y la seguridad activa como puntos débiles. Por las campañas del varillaje de dirección, los airbags y el capó, pide a un concesionario Opel que confirme que se han hecho todas las campañas de seguridad.

Lista de control antes de comprar

• Pide a un concesionario Opel que compruebe con el número de bastidor si hay campañas pendientes.
• Escucha en un arranque en frío si traquetea la cadena de distribución.
• Busca fallos de encendido, fugas de aceite y suspensión y rótulas de dirección gastadas.
• Prueba los frenos, incluido el freno de mano en los manuales.
• Comprueba dónde muerde el embrague y escucha la primera y la segunda.
• Prueba toda la electricidad, incluidos el parabrisas térmico y el start-stop.
• Mejor un coche de 2017 en adelante, que tiene un historial de averías mejor.

Veredicto

El Corsa E no es emocionante, salvo como OPC o GSi, pero es un utilitario barato y práctico con un historial decente. Un 1.0 o 1.4 Turbo de 2017 con las campañas hechas es la elección sensata; el nombre Black Edition cambia el aspecto, no la técnica. Si buscas un utilitario con ingeniería de Toyota, lee nuestra guía del Toyota Yaris de 2005.

FAQ

¿Es fiable el Opel Corsa E?

En general, sí. El ADAC lo sitúa en la zona media alta de los utilitarios en averías, y los coches desde 2017 salen mejor. En el TÜV pasan sin defectos algo menos coches que la media, sobre todo por suspensión, rótulas de dirección, frenos y fugas de aceite.

¿Qué motor es el mejor?

Parkers considera el 1.4 de gasolina la mejor mezcla de fiabilidad y mantenimiento sencillo. El 1.0 Turbo de 90 o 115 CV es el gasolina más económico; el 1.4 Turbo de 150 CV es la opción rápida por debajo del OPC.

¿Qué campañas tiene el Corsa E?

En Alemania hubo cinco: varillaje de dirección (2016), módulos de airbag (2017), palanca del freno de mano en los manuales (2017), cierre del capó (2018) y una actualización de software de la sonda lambda (2019), según el ADAC.

¿Cuánto cuesta un Corsa E de segunda mano?

Parkers da precios de segunda mano de unas 1.360 a 8.687 libras, según edad, motor y kilometraje.

Basado en datos del fabricante, pruebas de choque e informes de propietarios y de inspecciones, no en una prueba propia. Fuentes: informe de usados del ADAC (gasolina), informe de usados del ADAC (diésel), Parkers – guía de compra, Gebrauchtwagenberater, Autocar sobre la campaña del Corsa D Black Edition.