Der Porsche 911 SC, der von 1978 bis 1983 produziert wurde, ist ein legendäres Modell in der Geschichte der Marke Porsche. Das Kürzel „SC“ steht für „Super Carrera“, was auf den verbesserten Performance-Charakter dieses Modells hinweist.

Die Entwicklung des 911 SC begann in den späten 1970er Jahren als Nachfolger des Porsche 911 Carrera 3.0. Porsche hatte das Ziel, den 911 SC zu verbessern und gleichzeitig die strengen Emissionsvorschriften in den USA zu erfüllen. Daher wurde der 911 SC mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, der 180 PS (133 kW) leistete. Dieser Motor war stärker als der des Vorgängermodells und bot eine bessere Leistung.

Ein entscheidender Schritt in der Entwicklung des 911 SC war die Einführung des galvanisierten Chassis, bei dem die Karosserie verzinkt wurde. Dies machte den 911 SC widerstandsfähiger gegen Korrosion und sorgte dafür, dass diese Modelle auch heute noch in gutem Zustand auf den Straßen zu sehen sind.

In den späteren Produktionsjahren brachte Porsche auch eine Cabriolet-Version des 911 SC auf den Markt, die bei Liebhabern dieses Modells sehr beliebt war. Diese Cabriolet-Variante verfügte über ein leichtes Stoffverdeck, das manuell geöffnet und geschlossen werden konnte.

Während der Produktionszeit des 911 SC wurden kontinuierlich Verbesserungen vorgenommen, um das Fahrerlebnis zu optimieren. Dazu gehörten unter anderem eine überarbeitete Federung, ein verbessertes Bremssystem und ein komfortableres Interieur.

Der Porsche 911 SC gilt heute als Klassiker und Liebhaberfahrzeug. Sein zeitloses Design und seine beeindruckende Leistung machen ihn zu einem begehrten Modell auf dem Markt für Oldtimer-Fahrzeuge.

Insgesamt hat der 911 SC Spuren in der Geschichte von Porsche hinterlassen. Seine Entwicklung und die kontinuierlichen Verbesserungen haben dazu beigetragen, dass der 911 zu einem der bekanntesten und angesehensten Sportwagen weltweit wurde. Obwohl der 911 SC nicht mehr in Produktion ist, hat er einen wichtigen Platz in der Porsche-Familie und wird immer für seine Leistung und Zuverlässigkeit geschätzt.

Der Porsche 911 SC wurde von 1978 bis 1983 produziert. Während dieser Zeit wurden insgesamt etwa 58.914 Einheiten hergestellt.

Der Designer des Porsche 911 SC (Super Carrera) war Anatole Lapine. Er entwarf das Modell in den späten 1970er Jahren und orientierte sich dabei hauptsächlich am ursprünglichen Design des Porsche 911, das von Ferdinand Porsche und Erwin Komenda in den 1960er Jahren geschaffen wurde.

Lapine behielt die ikonische Silhouette des 911 bei, die durch die geschwungene Dachlinie, die abfallende Motorhaube und das charakteristische Heck mit den runden Rückleuchten gekennzeichnet ist. Er führte jedoch einige moderne Elemente in das Design ein, um den 911 SC aktualisierter und aerodynamischer wirken zu lassen.

Das Design des 911 SC war geprägt von klaren Linien und einer muskulösen Form, die dem Auto einen sportlichen und dynamischen Look verlieh. Lapine betonte die breiten Kotflügel und die niedrige, aggressive Frontpartie, um die sportliche Natur des Fahrzeugs zu unterstreichen.

In Bezug auf die Designsprache verwendete Lapine eine Kombination aus traditionellen Porsche-Elementen mit modernen Details. Er integrierte zum Beispiel einen ausfahrbaren Frontspoiler, um die Aerodynamik zu verbessern. Die Rückleuchten wurden leicht überarbeitet, um dem Auto eine zeitgemäßere Optik zu verleihen.

Insgesamt hat Anatole Lapine mit dem Design des Porsche 911 SC eine gelungene Balance zwischen Tradition und Modernität geschaffen. Das Modell blieb dem klassischen Porsche-Design treu, fügte jedoch einige zeitgemäße und dynamische Elemente hinzu, die es zu einem beliebten Modell in der Geschichte des Porsche 911 gemacht haben.

Der Porsche 911 SC (Super Carrera) ist eine sportliche Ikone, die zwischen 1978 und 1983 produziert wurde. Mit seinem markanten Design und seiner beeindruckenden Leistung hat der 911 SC die Herzen vieler Autofans erobert. Hier ist eine Modellübersicht für den Porsche 911 SC:

1. Porsche 911 SC Coupé: Das Basismodell des 911 SC wurde mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, der eine Leistung von 180 PS bot. Es verfügte über eine Heckantriebsarchitektur und konnte von 0 auf 100 km/h in etwa 6,5 Sekunden beschleunigen.

2. Porsche 911 SC Targa: Der 911 SC Targa bot das gleiche Leistungsniveau wie das Coupé, hatte jedoch ein abnehmbares Dach, das ein offenes Fahrerlebnis ermöglichte. Der Targa war bei Autofahrern sehr beliebt, die das Gefühl des Cabrio-Fahrens schätzten, aber auch die strukturelle Stärke eines Hardtops wollten.

3. Porsche 911 SC Cabriolet: Im Jahr 1983 führte Porsche das Cabriolet-Modell des 911 SC ein. Es verfügte über ein elektrisches Verdeck, das sich leicht öffnen und schließen ließ. Das Cabriolet hatte die gleiche Leistung wie die anderen Versionen und bot zusätzlich das Vergnügen des offenen Fahrens.

4. Porsche 911 SC RS: Die RS-Version (Rennsport) des 911 SC wurde als Homologationsmodell für den Rennsport entwickelt. Es war leichter als das Basismodell und bot eine verbesserte Leistung von 204 PS. Der 911 SC RS war für Autoliebhaber gedacht, die das ultimative Fahrerlebnis auf der Rennstrecke suchten.

5. Porsche 911 SC Safari: Die Safari-Version des 911 SC wurde speziell für Rallye- und Offroad-Wettbewerbe entwickelt. Es hatte eine erhöhte Bodenfreiheit, verstärkte Stoßfänger und größere Kotflügel, um den Herausforderungen des Geländes gerecht zu werden. Der 911 SC Safari war ein seltener Anblick auf den Straßen, aber er war ein beliebtes Modell bei Rallye-Enthusiasten.

Der Porsche 911 SC hat sich als zeitloser Klassiker etabliert, der auch heute noch begeisterte Liebhaber findet. Sein charakteristisches Design und seine beeindruckende Leistung machen ihn zu einem begehrten Sammlerfahrzeug.

Der Porsche 911 SC, der von 1978 bis 1983 produziert wurde, ist für seine beeindruckenden Fahreigenschaften bekannt. Mit einem Heckmotor und einem leichten, aerodynamischen Design bietet dieser Sportwagen eine außergewöhnliche Leistung und präzises Handling.

Dank des kraftvollen 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotors mit einer Leistung von bis zu 180 PS beschleunigt der 911 SC schnell und fließend. Die Motorleistung wird über ein präzises Fünfgang-Schaltgetriebe an die Hinterräder übertragen, was für ein direktes und agiles Fahrerlebnis sorgt.

Die Fahreigenschaften dieses Sportwagens sind bemerkenswert. Der 911 SC bietet eine beeindruckende Balance und Stabilität, insbesondere in Kurven. Die präzise Lenkung ermöglicht es dem Fahrer, das Fahrzeug mühelos durch enge Kurven zu manövrieren. Die Bremsen des 911 SC sind ebenfalls ausgezeichnet und bieten eine hervorragende Verzögerung.

Das Fahrwerk des 911 SC ist sportlich, aber dennoch komfortabel genug für den täglichen Gebrauch. Es absorbiert Unebenheiten auf der Straße gut und ermöglicht eine angenehme Fahrerfahrung. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt, was für eine entspannte Fahrt auf langen Strecken sorgt.

Insgesamt bietet der Porsche 911 SC eine beeindruckende Kombination aus Leistung, Handling und Komfort. Es ist ein beliebtes Modell für Liebhaber klassischer Sportwagen und bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

Der Porsche 911 SC kann im Alltag durchaus gut genutzt werden. Als älteres Modell der 911-Reihe, das zwischen 1978 und 1983 produziert wurde, bietet der SC eine Kombination aus Leistung, Stil und Alltagstauglichkeit.

Der 911 SC hat einen Sechszylinder-Boxermotor mit einer Leistung von rund 180 PS, der ausreichend Power für den täglichen Gebrauch bietet. Das Fahrzeug ist gutmütig zu fahren und bietet eine angenehme Straßenlage. Die Lenkung ist präzise und ermöglicht eine gute Kontrolle über das Fahrzeug.

In Bezug auf den Komfort ist der 911 SC mit Annehmlichkeiten wie elektrischen Fensterhebern, Klimaanlage und optionalen Ledersitzen ausgestattet. Das Platzangebot im Innenraum ist für einen Sportwagen angemessen, obwohl die Rücksitze eher eng sind und für Erwachsene weniger geeignet sind.

Im Alltag kann der Porsche 911 SC jedoch einige Herausforderungen mit sich bringen. Der kurze Radstand und die straffe Federung können zu einem etwas rauen Fahrkomfort führen, insbesondere auf unebenen Straßen. Die niedrige Bodenfreiheit kann auch zu Problemen bei der Überquerung von Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Schlaglöchern führen.

Ein weiteres Thema ist der Kraftstoffverbrauch. Der 911 SC ist kein sparsames Auto und neigt dazu, mehr Benzin zu verbrauchen als moderne Fahrzeuge. Dies sollte bei der Nutzung des Fahrzeugs im Alltag berücksichtigt werden.

Insgesamt ist der Porsche 911 SC ein sportlicher Klassiker, der im Alltag fahrbar ist, aber einige Kompromisse erfordert. Wenn Sie jedoch den einzigartigen Stil und die Fahrleistung des 911 SC zu schätzen wissen, könnte er eine gute Wahl sein. Es ist jedoch ratsam, vor dem Kauf eine gründliche Inspektion durchzuführen und den Zustand des Fahrzeugs zu überprüfen.

Der Kofferraum des Porsche 911 SC bietet einen Stauraum von rund 240 Litern. Es handelt sich um einen relativ kleinen Kofferraum, der für alltägliche Einkäufe oder das Verstauen von kleinerem Gepäck ausreichend sein sollte. Beachten Sie jedoch, dass der 911 SC ein Sportwagen ist und daher der Fokus eher auf Leistung und Fahrspaß liegt als auf dem Transport von großen Mengen Gepäck.

Die Ersatzteillage für den Porsche 911 SC variiert je nach Land und Region. Da der Porsche 911 SC ein Klassiker ist, können einige Teile möglicherweise schwieriger zu finden sein als bei neueren Fahrzeugmodellen.

Es gibt jedoch eine starke Unterstützung von Porsche-Spezialisten und Restaurationsfirmen, die sich auf klassische Porsche-Modelle spezialisiert haben. Diese Unternehmen haben oft Zugang zu Originalteilen oder bieten hochwertige Nachfertigungen an.

Darüber hinaus gibt es auch Online-Plattformen und Foren, auf denen Porsche-Enthusiasten Informationen und Ressourcen zur Verfügung stellen, um bei der Suche nach Ersatzteilen zu helfen. Es ist ratsam, sich mit anderen Besitzern von Porsche 911 SC Modellen zu vernetzen, um Erfahrungen und Empfehlungen auszutauschen.

Insgesamt kann man sagen, dass die Ersatzteillage für den Porsche 911 SC solide ist, aber es kann etwas Zeit und Aufwand erfordern, um seltene oder spezifische Teile zu finden. Es ist wichtig, bei der Wartung und Reparatur eines klassischen Fahrzeugs wie dem 911 SC einen erfahrenen Fachmann zu konsultieren, um sicherzustellen, dass hochwertige Teile verwendet werden und das Fahrzeug ordnungsgemäß gewartet wird.

Der Porsche 911 SC wurde von 1978 bis 1983 hergestellt und war mit einem Boxermotor ausgestattet. Es hatte einen luftgekühlten 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor, der hinten im Fahrzeug montiert war. Der Motor hatte eine Leistung von etwa 180 PS und war mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert. Der Porsche 911 SC war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich.

Der Porsche 911 SC (Super Carrera) wurde von 1978 bis 1983 produziert und war eine Weiterentwicklung des Porsche 911. In diesem Modell kamen unterschiedliche Motoren zum Einsatz, um den verschiedenen Anforderungen der Kunden gerecht zu werden.

Zu Beginn der Produktion des 911 SC wurde ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor verwendet. Dieser Motor leistete je nach Ausführung zwischen 180 und 204 PS. Er war luftgekühlt und überzeugte durch seine Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit.

Im Jahr 1981 wurde der Motor des 911 SC überarbeitet und durch einen neuen 3,0-Liter-Motor mit Einspritzung ersetzt. Dieser Motor wurde als „3.0 SC“ bezeichnet und leistete 204 PS. Er war ebenfalls luftgekühlt und bot eine verbesserte Leistung im Vergleich zum Vorgängermodell.

Insgesamt standen dem Kunden also zwei Motorvarianten zur Auswahl: der 3,0-Liter-Motor mit unterschiedlichen Leistungsstufen und der überarbeitete 3,0-Liter-Motor mit Einspritzung.

Der Porsche 911 SC war ein beliebtes Modell und gilt heute als Klassiker, der von vielen Liebhabern geschätzt wird. Mit seinem leistungsstarken Motor, der beeindruckenden Fahrdynamik und dem typischen Porsche-Design hat der 911 SC die Grundlage für die nachfolgenden Generationen des Porsche 911 gelegt.

Der Porsche 911 SC wurde mit verschiedenen Getrieben ausgestattet, je nach Baujahr und Modellvariante. Im Allgemeinen wurden folgende Getriebeoptionen für den Porsche 911 SC angeboten:

1. Fünfgang-Sportgetriebe: Die meisten Porsche 911 SC-Modelle waren mit einem Fünfgang-Sportgetriebe ausgestattet. Dieses Getriebe bot eine sportliche Gangabstufung und ermöglichte eine präzise Schaltführung für ein dynamisches Fahrerlebnis.

2. Viergang-Getriebe: In einigen frühen Modellen des Porsche 911 SC wurde ein Viergang-Getriebe verbaut. Dieses Getriebe bot nicht die gleiche Anzahl an Gängen wie das Fünfgang-Sportgetriebe, war aber dennoch zuverlässig und funktional.

3. Sportomatic: Als Option wurde auch ein sogenanntes Sportomatic-Getriebe angeboten. Dies war ein halbautomatisches Getriebe, das es dem Fahrer ermöglichte, die Gänge manuell zu schalten, ohne dabei die Kupplung betätigen zu müssen. Es war eine innovative Lösung für diejenigen, die den Komfort eines Automatikgetriebes mit einem gewissen Maß an Kontrolle und sportlichem Fahrgefühl kombinieren wollten.

Es ist jedoch zu beachten, dass die Getriebeoptionen für den Porsche 911 SC je nach Produktionsjahr und Land variieren konnten. Es wird empfohlen, die genaue Ausstattung eines bestimmten Modells beim Hersteller oder einem Fachhändler zu erfragen.

In den frühen Modelljahren (1978-1979) verfügte der 911 SC über eine unabhängige Vorderradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen und Querlenkern. Die Hinterachse war eine Einzelradaufhängung mit Schräglenkern und Längslenkern.

Ab dem Modelljahr 1980 führte Porsche ein überarbeitetes Fahrwerk ein, das als „Weissach-Achse“ bekannt wurde. Dieses Fahrwerk basierte auf einem Entwurf von Porsche-Entwicklungsingenieur Tony Lapine und war eine Weiterentwicklung der vorherigen Aufhängung. Es wurde als Verbesserung angesehen und bot eine optimierte Fahrdynamik und eine verbesserte Traktion. Die „Weissach-Achse“ war eine unabhängige Radaufhängung mit Schräglenkern an der Vorder- und Hinterachse.

Insgesamt bot der Porsche 911 SC solide Fahrwerke, die für eine gute Straßenlage und Handling sorgten. Die „Weissach-Achse“ wurde später auch bei anderen Porsche-Modellen eingesetzt und gilt als Meilenstein in der Entwicklung der Fahrwerke des Unternehmens.

Der Porsche 911 SC, der zwischen 1978 und 1983 hergestellt wurde, ist zweifellos ein ikonisches Fahrzeug, das für seine Leistung, sein Handling und seinen zeitlosen Stil bekannt ist. Trotzdem gibt es einige Schwachstellen, die bei diesem Modell beachtet werden sollten.

Eine der Hauptschwachstellen beim Porsche 911 SC betrifft sein Motor. Insbesondere die 3,0-Liter-Variante hatte häufig Probleme mit dem Zylinderkopf. Die Dichtungen der Zylinderköpfe neigten dazu, undicht zu werden, was zu Ölverlust führen konnte. Dieses Problem könnte zu einer Überhitzung des Motors führen und im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führen. Es wird daher empfohlen, regelmäßig die Ölstand und die Zylinderkopfdichtungen zu überprüfen.

Ein weiteres Problem, das bei einigen Porsche 911 SC Modellen auftreten kann, ist Rost. Insbesondere betroffen sind die hinteren Kotflügel und der Schwellerbereich. Aufgrund der Konstruktion des Fahrzeugs können Feuchtigkeit und Schmutz in diesen Bereichen eingeschlossen werden, was zu Rostbildung führen kann. Es wird daher empfohlen, regelmäßig die Karosserie auf Anzeichen von Rost zu überprüfen und gegebenenfalls professionelle Hilfe zur Entfernung und Vorbeugung von Rost in Anspruch zu nehmen.

Ein weiterer Schwachpunkt betrifft das Fahrwerk des Porsche 911 SC. Einige Fahrer haben berichtet, dass die Aufhängung und Dämpfung im Laufe der Zeit nachlässt und möglicherweise ein instabiles Fahrverhalten verursacht. Ein Hinweis auf dieses Problem sind ungleichmäßiger Reifenverschleiß oder ein schwammiges Fahrverhalten. Um dieses Problem zu beheben, könnte ein Austausch der Stoßdämpfer oder eine Überholung der Aufhängung erforderlich sein.

Darüber hinaus gibt es einige Berichte über elektrische Probleme bei einigen Porsche 911 SC Modellen. Insbesondere kann es zu Problemen mit dem Kabelbaum kommen, der für die Verkabelung des Fahrzeugs verantwortlich ist. Ein verschlissener oder beschädigter Kabelbaum kann zu Fehlfunktionen der elektrischen Systeme des Fahrzeugs führen, wie zum Beispiel Probleme mit den Lichtern oder der Zündung. Eine regelmäßige Inspektion der elektrischen Komponenten und gegebenenfalls ein Austausch des Kabelbaums kann solche Probleme verhindern.

Trotz dieser Schwachstellen bleibt der Porsche 911 SC ein begehrtes Klassikerfahrzeug mit großem Potenzial. Mit der richtigen Wartung und regelmäßigen Inspektionen können viele der genannten Probleme verhindert oder frühzeitig erkannt und behoben werden. Es wird empfohlen, bei einem potenziellen Kauf eines Porsche 911 SC eine gründliche Fahrzeuginspektion von einem Fachmann durchführen zu lassen, um mögliche Schwachstellen zu identifizieren und den Zustand des Fahrzeugs besser einschätzen zu können.

Der Porsche 911 SC bietet einen außergewöhnlichen Fahrspaß, der nur von wenigen anderen Autos erreicht wird. Mit seinem legendären Heckmotor-Layout bietet der 911 SC eine unglaubliche Kurvenstabilität und ein präzises Handling. Das Auto reagiert direkt auf Lenkbewegungen und vermittelt dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle.

Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor des 911 SC leistet 180 PS und bietet eine beeindruckende Beschleunigung. Das Auto kann in weniger als 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 220 km/h.

Das Fahrgefühl im Porsche 911 SC ist dank seines sportlichen Fahrwerks und seiner präzisen Lenkung unvergleichlich. Die Straßenlage ist ausgezeichnet und das Auto vermittelt dem Fahrer ein hohes Maß an Vertrauen.

Darüber hinaus verfügt der Porsche 911 SC über eine hochwertige Innenausstattung, die Komfort und Luxus bietet. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt, während das Armaturenbrett und die Bedienelemente gut angeordnet sind und eine intuitive Bedienung ermöglichen.

Insgesamt bietet der Porsche 911 SC ein unvergleichliches Fahrerlebnis, das den Fahrer mit seinem sportlichen Handling, der starken Leistung und dem luxuriösen Innenraum begeistern wird.

Das aktuelle Marktangebot und die Preisentwicklung für den Porsche 911 SC variieren je nach Zustand, Kilometerstand und Modelljahr. Der Porsche 911 SC wurde von 1978 bis 1983 produziert und hat sich seitdem zu einem begehrten Klassiker entwickelt.

In Bezug auf den Preis liegen die Angebote für den Porsche 911 SC in Deutschland derzeit zwischen 40.000 € und 100.000 €, je nach Zustand und Ausstattung. Dabei sind niedrigere Preise eher für Fahrzeuge mit höheren Laufleistungen oder in einem restaurierungsbedürftigen Zustand zu erwarten. Fahrzeuge in einem ausgezeichneten Zustand mit niedriger Laufleistung können hingegen deutlich teurer sein.

Die Preisentwicklung für den Porsche 911 SC in den letzten Jahren war positiv, da die Nachfrage nach klassischen Porsche-Fahrzeugen stetig gestiegen ist. Es gibt jedoch auch Schwankungen in Abhängigkeit von Faktoren wie der allgemeinen Wirtschaftslage und der Verfügbarkeit von Fahrzeugen auf dem Markt.

Es ist zu beachten, dass diese Informationen auf dem aktuellen Marktstand basieren und sich im Laufe der Zeit ändern können. Es wird empfohlen, eine genaue Recherche auf Online-Plattformen für den Fahrzeugverkauf, bei Händlern oder in spezialisierten Kfz-Foren durchzuführen, um aktuelle Preise und Angebote zu erhalten.

Porsche 911 SC – Eine Ikone der Sportwagenwelt

Der Porsche 911 SC ist zweifellos ein Auto, das die Herzen der Autoliebhaber höher schlagen lässt. Als Teil der legendären 911-Serie von Porsche verkörpert der SC das klassische Design und die pure Leistung, für die die Marke weltweit bekannt ist.

Das Äußere des 911 SC ist zeitlos und elegant. Mit seinen klaren Linien und der unverwechselbaren Silhouette ist das Fahrzeug ein wahrer Blickfang auf der Straße. Die scharfen Kanten und muskulösen Kotflügel verleihen dem Auto eine aggressive Note, die seine Sportlichkeit unterstreicht. Die Verarbeitungsqualität ist erstklassig und jedes Detail wurde mit großer Sorgfalt gestaltet.

Unter der Haube des Porsche 911 SC verbirgt sich ein leistungsstarker 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der eine beeindruckende Leistung von 180 PS liefert. Das Fahrerlebnis ist atemberaubend, denn der Motor ist nicht nur kraftvoll, sondern auch klanglich beeindruckend. Das Fahrzeug beschleunigt mit Leichtigkeit und bietet eine außergewöhnliche Fahrzeugkontrolle. Die präzise Lenkung und das gut abgestimmte Fahrwerk machen jede Kurve zu einem Vergnügen.

Innen bietet der Porsche 911 SC ein komfortables und luxuriöses Ambiente. Die Sitze sind gut gepolstert und bieten ausreichend Halt in schnellen Kurven. Das Armaturenbrett ist übersichtlich gestaltet und die Bedienelemente sind gut angeordnet. Allerdings ist der Platz im Innenraum begrenzt, insbesondere für die Fondpassagiere. Dies ist typisch für Sportwagen dieser Klasse und sollte daher nicht überraschen.

Was die Zuverlässigkeit betrifft, so hat der Porsche 911 SC im Allgemeinen einen guten Ruf. Wenn das Fahrzeug gut gewartet wird, kann es viele Jahre lang zuverlässig und problemlos laufen. Es ist jedoch zu beachten, dass die Wartungskosten für einen Porsche 911 SC höher sein können als bei anderen Fahrzeugen.

Insgesamt ist der Porsche 911 SC ein echtes Juwel der Sportwagenwelt. Mit seinem zeitlosen Design, der beeindruckenden Leistung und der unverwechselbaren Porsche-DNA ist es ein Auto, das den Test der Zeit bestanden hat. Für Liebhaber von klassischen Sportwagen, die ein unvergleichliches Fahrerlebnis suchen, ist der Porsche 911 SC definitiv einen Blick wert.

Porsche 911 SC (Super Carrera) ist eine Modellvariante des legendären Sportwagens Porsche 911, der von 1978 bis 1983 produziert wurde. Der 911 SC war ein bedeutender Meilenstein in der Geschichte des 911 und wurde als Nachfolger des Porsche 911 Carrera 3.0 eingeführt.

Modellvarianten:

1. Porsche 911 SC Coupé: Das Coupé war die Standardvariante des 911 SC und wurde mit einem geschlossenen Dach ausgeliefert. Es bot Platz für 2 Passagiere und hatte eine sportliche und aggressive Optik.

2. Porsche 911 SC Targa: Die Targa-Version des 911 SC hatte ein herausnehmbares Dachteil über den Vordersitzen. Dieses Modell bot ein offenes Fahrerlebnis mit der Möglichkeit, das Dach zu entfernen und die Natur zu genießen.

3. Porsche 911 SC Cabriolet: Das Cabriolet war die Cabrio-Version des 911 SC, die ein vollständig herunterklappbares Verdeck hatte. Es ermöglichte den Passagieren, bei Bedarf das Dach zu öffnen und die frische Luft zu spüren.

Motorisierungen:

1. 3,0-Liter-Boxermotor: Der 911 SC war mit einem luftgekühlten 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung lieferte. Dieser Motor hatte eine maximale Leistung von 180 PS (132 kW) bei 5500 U/min und ein maximales Drehmoment von 265 Nm bei 4200 U/min.

2. Getriebe: Der 911 SC war in der Regel mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das ein präzises Schalten ermöglichte. Optional war auch ein 4-Gang-Automatikgetriebe erhältlich.

3. Performance: Der Porsche 911 SC hatte eine beeindruckende Leistung und beschleunigte von 0 auf 100 km/h in etwa 6,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit betrug rund 230 km/h.

4. Fahreigenschaften: Der 911 SC war für seine hervorragende Fahrdynamik und sein präzises Handling bekannt. Dank seiner ausgewogenen Gewichtsverteilung und seines Heckantriebs konnte er eine außergewöhnliche Straßenlage bieten.

5. Komfort und Ausstattung: Der Innenraum des 911 SC war luxuriös gestaltet und bot hochwertige Materialien sowie eine gut abgestimmte Ergonomie. Die Sitze waren komfortabel und unterstützend, während das Armaturenbrett und die Bedienelemente gut platziert waren.

6. Sicherheitsmerkmale: Der Porsche 911 SC war mit Sicherheitsmerkmalen wie Antiblockiersystem (ABS), Bremskraftverteilung und verstärkter Karosserie ausgestattet, um optimale Sicherheit zu gewährleisten.

Der Porsche 911 SC war ein bedeutendes Modell in der Geschichte des 911 und ist auch heute noch sehr begehrt. Sein kultiges Design, seine beeindruckende Leistung und sein herausragendes Fahrverhalten machen ihn zu einem begehrten Sammlerstück für Autoenthusiasten.