Historia i rozwój Porsche 911 z 1999 roku

Porsche 911, znany również jako „Niewidzialny samochód”, jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych i ikonicznych modeli w świecie motoryzacji. Jego historia sięga drugiej połowy lat 60., ale skoncentrujmy się na wersji z 1999 roku.

Pod względem stylu i designu, Porsche 911 z 1999 roku kontynuował tradycję swoich poprzedników, zachowując charakterystyczną sylwetkę, niski profil i wyrazisty wygląd. Jednak wiele zmian technicznych i udoskonaleń zostało wprowadzonych, aby przystosować samochód do wymagań nowoczesnego rynku.

Na początek, Porsche 911 zyskało nowe, silniejsze jednostki napędowe. Wersja podstawowa wyposażona była w silnik typu boxer o pojemności 3,4 litra, generujący moc około 296 koni mechanicznych. Dostępna była również mocniejsza opcja Turbo, która oferowała wydajność na poziomie 420 koni mechanicznych. Oba silniki były zmodernizowane i zapewniały jeszcze większą moc i moment obrotowy w porównaniu do poprzednich wersji.

W 1999 roku Porsche 911 otrzymało również znaczne ulepszenia w zakresie zawieszenia, układu kierowniczego oraz układu hamulcowego. Dzięki tym usprawnieniom samochód zapewniał jeszcze lepszą stabilność, precyzyjność prowadzenia i skuteczność hamowania.

Wnętrze Porsche 911 z 1999 roku również przeszło modernizację, uwzględniając zmieniające się oczekiwania kierowców. Znajdował się tam nowoczesny deska rozdzielcza, ergonomiczne fotele, a także ulepszony system audio i klimatyzacji. Pomimo tych zmian, zachowano charakterystyczny układ kokpitu, który zapewniał kierowcy poczucie związane z klasycznym modelem 911.

W zakresie bezpieczeństwa Porsche 911 zyskało również niektóre najnowocześniejsze systemy, takie jak układ kontroli trakcji i stabilizacji, systemy wspomagające hamowanie oraz poduszki powietrzne. To wszystko miało na celu zapewnienie najwyższego poziomu ochrony dla kierowcy i pasażerów.

Porsche 911 z 1999 roku to samochód, który kontynuował tradycję i doskonałość swoich poprzedników, oferując jednocześnie nowoczesne technologie i jeszcze większą wydajność. Dzięki swojemu niepowtarzalnemu charakterowi i niesamowitej dynamice jazdy, jest to samochód, który wciąż cieszy się ogromnym uznaniem wśród miłośników motoryzacji.

Projektantem 1999 Porsche 911 był Harm Lagaay, holenderski projektant samochodów. Jego inspiracją do stworzenia tego modelu było połączenie klasyki z nowoczesnością. Lagaay chciał zachować charakterystyczną sylwetkę 911, która była rozpoznawalna od lat, ale jednocześnie wprowadzić pewne innowacje w designie.

Wzornictwo Porsche 911 z 1999 roku można opisać jako ewolucję wcześniejszych modeli. Lagaay kontynuował tradycję linii i kształtu nadwozia, ale jednocześnie wprowadził pewne zmiany, które nadały samochodowi bardziej muskularny wygląd. Nowa generacja 911 miała bardziej agresywny wygląd, z wyraźnie zarysowanymi liniami i bardziej opływową sylwetką.

W kwestii języka wzornictwa, 1999 Porsche 911 kontynuowało minimalistyczne podejście, które było charakterystyczne dla wcześniejszych modeli. Czyste i proste linie nadwozia sprawiały, że samochód prezentował się elegancko i sportowo. Wnętrze również było utrzymane w minimalistycznym stylu, z prostym i funkcjonalnym układem elementów.

W rezultacie, 1999 Porsche 911 to samochód, który łączył klasyczny design z nowoczesnymi detalami, oddając hołd oryginalnemu modelowi, ale nadając mu jednocześnie świeżości i aktualności. Projektant Harm Lagaay odegrał ważną rolę w stworzeniu tego ikonicznego samochodu, który do dziś cieszy się ogromną popularnością wśród miłośników motoryzacji.

W 1999 roku Porsche 911 oferowało kilka różnych wariantów do wyboru. Poniżej przedstawiam opis każdej z nich:

1. Porsche 911 Carrera: Podstawowy model Carrera był wyposażony w silnik 3.4 litra, generujący moc 300 KM. Samochód osiągał prędkość maksymalną wynoszącą około 275 km/h i przyspieszał od 0 do 100 km/h w około 5 sekund. Carrera było dostępne zarówno w wersji coupe, jak i kabriolet.

2. Porsche 911 Carrera 4: Ten wariant oferował system napędu na wszystkie koła, co zapewniało lepszą trakcję i stabilność. Carrera 4 również korzystała z 3.4 litrowego silnika o mocy 300 KM. Z powodu napędu na cztery koła, samochód był trochę cięższy i nieco wolniejszy od podstawowego modelu.

3. Porsche 911 Carrera 4S: Ta wersja była bardziej sportowa i luksusowa. Oferowana była tylko jako coupe i posiadała mocniejszy silnik o pojemności 3.6 litra i mocy 320 KM. Carrera 4S miała również szersze nadkola, które nadawały jej bardziej agresywny wygląd. Samochód osiągał prędkość maksymalną wynoszącą około 285 km/h.

4. Porsche 911 Turbo: Turbo była najbardziej potężną wersją dostępną w 1999 roku. Wyposażona była w silnik 3.6 litra z podwójnym turbodoładowaniem, generujący beeindruckende 420 KM. Turbo osiągało prędkość maksymalną ponad 300 km/h i przyspieszało od 0 do 100 km/h w zaledwie 4 sekundy. Ta wersja była również wyposażona w zaawansowany system napędu na cztery koła.

Wszystkie wersje Porsche 911 w 1999 roku oferowały wyjątkową dynamikę jazdy i doskonałe osiągi, co czyniło je jednymi z najbardziej pożądanych sportowych samochodów tamtej epoki.

Charakterystyka jazdy Porsche 911 z 1999 roku

Porsche 911 z 1999 roku charakteryzuje się dynamicznym i sportowym prowadzeniem, które zapewnia niezapomniane wrażenia z jazdy. Jest to samochód zaprojektowany z myślą o wyjątkowej wydajności, precyzji i szybkości.

Pod względem osiągów, Porsche 911 oferuje imponujące przyspieszenie oraz doskonałą prędkość maksymalną. Napędzane jest silnikiem umieszczonym z tyłu, co zapewnia doskonałą równowagę i stabilność na drodze. Silnik benzynowy o wysokiej mocy wykonuje pracę perfekcyjnie, dostarczając bezpieczny i mocny moment obrotowy.

Przy prowadzeniu 1999 Porsche 911 odczuwa się pełną kontrolę nad samochodem. Precyzyjne sterowanie, czułe układ kierowniczy oraz szybka reakcja na zmiany kierunku sprawiają, że Porsche 911 doskonale radzi sobie zarówno na zakrętach, jak i na prostych odcinkach drogi.

Hamulce w Porsche 911 są bardzo skuteczne i pewne, zapewniając kierowcy bezpieczne zatrzymanie w każdej sytuacji. Wyjątkowy system hamowania gwarantuje doskonałą kontrolę nad samochodem nawet w trudnych warunkach drogowych.

Wnętrze Porsche 911 z 1999 roku jest zaprojektowane z myślą o kierowcy i zapewnia wygodne oraz sportowe doznania. Kokpit jest ergonomiczny, a wszystkie niezbędne elementy są intuicyjnie umieszczone w zasięgu ręki. Wykończenie wnętrza wykonane jest z wysokiej jakości materiałów, co podkreśla luksusowy charakter samochodu.

Podsumowując, Porsche 911 z 1999 roku to samochód o doskonałych właściwościach jezdnych, który oferuje emocjonujące wrażenia z jazdy. Jest to idealny wybór dla miłośników szybkiej i sportowej motoryzacji, którzy cenią sobie nie tylko moc, ale także precyzję i styl.

Jak praktyczne jest Porsche 911 z roku 1999 do codziennego użytku?

Porsche 911 z 1999 roku jest doskonałym samochodem sportowym, ale czy można go używać na co dzień? Odpowiedź zależy od różnych czynników.

Pod względem wydajności, Porsche 911 z 1999 roku jest napędzane mocnym silnikiem, który zapewnia imponującą moc. To oznacza, że samochód ten zapewnia dynamiczne przyspieszenie i świetne osiągi na drodze. Warto jednak pamiętać, że jest to samochód sportowy, który może być bardziej wymagający w prowadzeniu niż typowe samochody codziennego użytku.

Porsche 911 z 1999 roku oferuje również niewielką przestrzeń pasażerską. Chociaż jest to dwudrzwiowe coupe, tylne siedzenia są raczej ograniczone pod względem miejsca. Oznacza to, że samochód ten może być nieco niewygodny dla osób podróżujących na tylnej kanapie, zwłaszcza na dłuższych trasach.

Jeśli chodzi o praktyczność, Porsche 911 z 1999 roku ma również niewielki bagażnik. Pomimo tego, że można w nim pomieścić kilka podstawowych przedmiotów, nie jest to samochód idealny do przewożenia dużych ilości bagażu.

Innym czynnikiem, który może wpływać na codzienne użytkowanie Porsche 911 z 1999 roku, jest jego zawieszenie. Samochód ten ma sportowe zawieszenie, które zapewnia doskonałą stabilność i precyzję prowadzenia, ale może być nieco sztywnsze w porównaniu do typowych samochodów na co dzień. To oznacza, że nierówne drogi mogą być bardziej odczuwalne i wpływać na komfort podróżowania.

Podsumowując, Porsche 911 z 1999 roku może być używane do codziennego użytku, ale musisz wziąć pod uwagę, że jest to samochód sportowy o pewnych ograniczeniach. Jeśli szukasz samochodu, który jest wygodny i ma dużą przestrzeń pasażerską i bagażową, być może nie jest to najlepszy wybór. Jednak jeśli cenisz dynamiczną jazdę i wygląd, Porsche 911 z 1999 roku może być samochodem dla Ciebie.

Rozmiar przestrzeni ładunkowej w Porsche 911 z 1999 roku wynosi około 1350 litrów. Co do możliwości holowania, ten model nie został zaprojektowany z myślą o ciągnięciu przyczepy, więc nie posiada oficjalnego limitu ciągu. Jednakże, ze względu na sportowe przeznaczenie samochodu, nie zaleca się korzystania z niego do holowania ciężkich obciążeń. W przypadku transportu większych przedmiotów, lepiej skorzystać z alternatywnych opcji, takich jak dachowy bagażnik lub przyczepa.

Dostępność części zamiennych do Porsche 911 z 1999 roku oraz ich koszt

Porsche 911 z 1999 roku to klasyczny samochód sportowy, który wciąż cieszy się dużą popularnością. W przypadku potrzeby wymiany części zamiennych, dostępność może być pewnym wyzwaniem dla właścicieli tego modelu.

Porsche jako marka słynie z wysokiej jakości części, które są trwałe i niezawodne. Jednak, w przypadku starszych modeli jak ten z 1999 roku, pewne elementy mogą być trudniejsze do znalezienia.

W Polsce można znaleźć specjalistyczne sklepy motoryzacyjne, które oferują części zamiennych do Porsche 911 z 1999 roku. Możliwość znalezienia potrzebnych elementów może jednak zależeć od konkretnej lokalizacji, dlatego zaleca się skonsultowanie z ekspertami w branży lub wyszukanie sklepów online specjalizujących się w częściach samochodowych.

Jeśli chodzi o koszt części zamiennych do Porsche 911 z 1999 roku, należy się spodziewać pewnych wydatków. Ze względu na wiek i ekskluzywność marki, części mogą być dość kosztowne. Wymiana niektórych ważnych części, takich jak silnik, skrzynia biegów czy zawieszenie, może być droga. Również części karoserii, takie jak zderzaki, lusterka czy maski mogą być dość kosztowne.

Dlatego przed zakupem Porsche 911 z 1999 roku, ważne jest zwrócenie uwagi na stan mechaniczny i ogólny stan auta. Dobrym pomysłem jest również poszukiwanie samochodu z dokumentacją serwisową, która może świadczyć o regularnym serwisowaniu oraz wymianie części przez poprzednich właścicieli.

Podsumowując, dostępność części zamiennych do Porsche 911 z 1999 roku może być trudniejsza niż dla nowszych modeli, ale nie niemożliwa. Należy przygotować się na pewne wydatki związane z zakupem części, ze względu na wiek i ekskluzywność samochodu. W przypadku napraw czy wymiany elementów, zaleca się skorzystanie z usług specjalistów z doświadczeniem w markach luksusowych, aby zagwarantować odpowiednią jakość i bezpieczeństwo.

Porsche 911 z 1999 roku jest znanym sportowym samochodem, który oferuje kilka podstawowych funkcji bezpieczeństwa. W samochodzie znajdują się poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, systemy ABS (systemy antyblokujące hamulce) oraz system kontroli trakcji.

W testach bezpieczeństwa przeprowadzonych w 1999 roku przez Europejską Agencję Bezpieczeństwa Samochodowego (Euro NCAP), Porsche 911 otrzymał ogólną ocenę 3 gwiazdek na 5 możliwych. W kategorii ochrony dorosłych pasażerów uzyskał 4 gwiazdki, co jest dobrym wynikiem. Jednakże, w kategorii ochrony dzieci samochód otrzymał tylko 1 gwiazdkę, co wskazuje na słabą ochronę dzieci w tym modelu.

Warto pamiętać, że te wyniki są z 1999 roku i normy bezpieczeństwa samochodów znacznie się poprawiły od tamtej pory. W nowszych Porsche 911 dostępnych na rynku, można oczekiwać bardziej zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa i lepszych wyników w testach.

Koszty utrzymania, ubezpieczenia i ogólnego utrzymania samochodu Porsche 911 z 1999 roku.

1. Koszty napraw i konserwacji:
– Regularne przeglądy techniczne: szacowane koszty to około 500-1000 złotych rocznie, w zależności od wybranej warsztatu.
– Wymiana oleju i filtra: koszt około 300-400 złotych, wymieniana co 10-15 tysięcy kilometrów lub raz do roku.
– Wymiana płynów (hamulcowy, chłodzący, wspomagania): koszt około 300-500 złotych.
– Wymiana klocków hamulcowych: koszt około 600-800 złotych za oś.
– Wymiana opon: koszt zależy od marki i rozmiaru, około 800-1500 złotych za jedną oponę, w zależności od wybranego modelu.
– Wymiana baterii: koszt około 300-500 złotych, wymieniana co kilka lat.

2. Koszty ubezpieczenia:
– Koszt ubezpieczenia OC (odpowiedzialność cywilna): zależy od wielu czynników, takich jak wiek kierowcy, miejsce zamieszkania, historia ubezpieczeniowa itp. Szacowany koszt to około 1000-3000 złotych rocznie.
– Koszt ubezpieczenia AC (autocasco): również zależy od wielu czynników, takich jak wartość samochodu, miejsce przechowywania, historia kierowcy itp. Szacowany koszt to około 2000-5000 złotych rocznie.

3. Ogólne koszty utrzymania:
– Opłaty drogowe: zależą od regionu i rodzaju dróg, szacowany koszt to około 1000-2000 złotych rocznie.
– Paliwo: zużycie paliwa w Porsche 911 z 1999 roku jest dosyć wysokie. Koszt na przejechane 100 km wynosi około 50-70 złotych, w zależności od ceny paliwa i stylu jazdy.
– Przegląd klimatyzacji: koszt około 200-400 złotych, zalecana coroczna konserwacja.

Należy pamiętać, że powyższe koszty są tylko szacunkowe i mogą się różnić w zależności od indywidualnych czynników. Ważne jest regularne utrzymanie samochodu i dobór odpowiednich części i usługodawców.

Porsche 911 to dynamiczne i sportowe auto, jednak spalanie paliwa może być dość wysokie. W przypadku modelu 1999, średnie spalanie wynosi około 13 litrów na 100 kilometrów. Oczywiście, spalanie może się różnić w zależności od stylu jazdy i warunków drogowych.

Warto zauważyć, że Porsche 911 1999 jest wyposażone w silnik o wysokiej mocy, co wpływa na spalanie paliwa. Jeśli szukasz auta o niższym spalaniu, warto rozważyć bardziej ekonomiczne modele.

Niemniej jednak, jeśli jesteś miłośnikiem szybkości i sportowych doznań, Porsche 911 1999 z pewnością cię zadowoli. Warto jednak pamiętać, że wyższe spalanie jest często nieodłącznym elementem samochodów z dużą mocą.

Jeśli zależy ci na oszczędności paliwa, warto rozważyć alternatywne modele Porsche lub inne marki samochodów z niższym spalaniem. Pamiętaj, że ekologiczne i oszczędne samochody również mogą zapewnić przyjemność z jazdy.

W 1999 roku Porsche 911 było napędzane przez silnik umieszczony z tyłu, co jest charakterystyczną cechą tej marki. Konkretnie, model ten wyposażony był w sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem silnik typu bokser, o pojemności 3.4 litra. Silnik ten był umieszczony z tyłu samochodu, co pomagało w osiągnięciu doskonałej równowagi, przyczepności i charakterystycznego dla Porsche prowadzenia.

Jeśli chodzi o układ transmisji, Porsche 911 z 1999 roku był dostępny z manualną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach. Ta konfiguracja pozwalała na precyzyjne zmiany biegów i zapewniała maksymalne uczucie kontroli nad samochodem.

W sumie, układ napędowy Porsche 911 z 1999 roku oferował doskonałą dynamikę i wyjątkowe walory jezdne, które są charakterystyczne dla tej kultowej marki.

W 1999 roku Porsche 911 było dostępne z dwoma różnymi silnikami. Na początek mamy bazowy model 911 Carrera, który był napędzany przez 3,4-litrowy, sześciocylindrowy silnik typu bokser. Ten silnik generował moc 300 koni mechanicznych i moment obrotowy wynoszący 350 Nm. Kolejnym modelem był 911 Carrera S, który był wyposażony w mocniejszy silnik. Był to również sześciocylindrowy silnik typu bokser, ale o pojemności 3.6 litra. Generował on imponującą moc 320 koni mechanicznych i moment obrotowy wynoszący 360 Nm. Zarówno Carrera, jak i Carrera S oferowane były z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.

W przypadku tych silników, moc była przekazywana na tylną oś, co zapewniało wspaniałe doznania z jazdy. Dzięki swojej charakterystycznej konstrukcji, silniki Porsche 911 były nie tylko mocne, ale również niezwykle efektywne i reagowały na wszelkie ruchy kierownicą.

Podsumowując, w 1999 roku Porsche 911 było dostępne z dwiema opcjami silnikowymi – bazowym 3,4-litrowym silnikiem Carrera i mocniejszym 3,6-litrowym silnikiem Carrera S. Obie wersje oferowały dynamiczną jazdę i niezapomniane wrażenia za kierownicą.

W 1999 roku, Porsche 911 było dostępne z dwoma rodzajami skrzyń biegów. Pierwszą opcją była 6-biegowa manualna skrzynia biegów, która miała charakterystyczne precyzyjne i sportowe działanie. Drugą opcją była 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która zapewniała płynne i wygodne prowadzenie. Obie skrzynie biegów były popularne wśród miłośników marki Porsche i oferowały różnorodne doznania z jazdy. Ostateczny wybór zależał od preferencji kierowcy i stylu jazdy, jakiego oczekiwał od Porsche 911.

W 1999 roku Porsche 911 było dostępne z dwoma rodzajami zawieszeń. Standardowo samochód wyposażony był w zawieszenie niezależne, z przodu i z tyłu, z kolumnami MacPhersona i sprężynami śrubowymi. Jednak opcjonalnie można było zamówić zawieszenie sportowe, które oferowało bardziej dynamiczną jazdę. To zawieszenie miało krótsze i twardsze sprężyny, a także stabilizatory na przednim i tylnym zderzaku. Oba rozwiązania gwarantowały doskonałe prowadzenie i komfort jazdy, co przyczyniło się do niezwykłej popularności modelu Porsche 911 wśród miłośników sportowych samochodów.

Przejdźmy do omówienia słabych stron i powszechnych problemów z modelem Porsche 911 z roku 1999. Pomimo że jest to legendarny samochód sportowy, kilka kwestii zasługuje na uwagę.

Po pierwsze, jednym z najczęstszych problemów z tym modelem są problemy z układem chłodzenia. Wiele egzemplarzy Porsche 911 z 1999 roku zmagają się z przeciekiem płynu chłodzącego, szczególnie w okolicach chłodnicy. Może to prowadzić do problemów z temperaturą silnika i w skrajnych przypadkach do poważnych uszkodzeń.

Kolejnym problemem, który warto podkreślić, jest problem z jednostką napędową. Niektóre modele Porsche 911 z tego roku mogą mieć problemy z silnikiem, takie jak wycieki oleju lub zużycie oleju na nieakceptowalnym poziomie. Wymaga to regularnej kontroli i konserwacji, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń.

W przypadku modelu 911 z 1999 roku, warto także zwrócić uwagę na problem z korozją. Niektóre egzemplarze mogą wykazywać oznaki korozji na karoserii, zwłaszcza w okolicach łuków kół i progów. To szczególnie ważne, ponieważ korozja może powodować poważne uszkodzenia i wpływać na wartość samochodu.

Kolejnym aspektem, który warto wziąć pod uwagę, to wysokie koszty utrzymania. Porsche 911 z roku 1999 jest znane z kosztownych napraw i części zamiennych. Ponadto, ze względu na wysoką wydajność, spalanie paliwa może być dość duże, co prowadzi do wysokich kosztów eksploatacji.

Podsumowując, istnieją kilka słabych punktów i powszechnych problemów z modelem Porsche 911 z 1999 roku. Wymienione kwestie, takie jak problemy z układem chłodzenia, jednostką napędową, korozję oraz wysokie koszty utrzymania, wymagają uwagi i regularnej konserwacji, aby utrzymać ten samochód w jak najlepszym stanie.

Porsche 911 z roku 1999 oferuje niezwykłe doznania podczas prowadzenia. Znany z doskonałej dynamiki i precyzji, ten sportowy samochód zapewnia niesamowite wrażenia za kierownicą. Dzięki połączeniu silnika umieszczonego z tyłu i napędu na tylne koła, Porsche 911 dostarcza niezrównanego przyjemności z jazdy.

Podczas przyspieszania, kierowca odczuwa moc i moment obrotowy, które napędzają samochód do osiągania imponujących prędkości. 911 ma zwinne prowadzenie i doskonałą stabilność, co sprawia, że każda zakręt jest czystą przyjemnością. Dodatkowo, doskonałe wyciszenie wnętrza redukuje hałas, pozwalając na pełne skoncentrowanie się na jeździe.

Kabina Porsche 911 oferuje wygodne i ergonomiczne miejsce dla kierowcy i pasażera. Fotele o sportowym kształcie zapewniają doskonałe podparcie, podczas gdy wysokiej jakości materiały i wykończenia dodają elegancji. Konsola centralna jest intuicyjna w obsłudze, pozwalając kierowcy skupić się na drodze.

Silnik w Porsche 911 zapewnia imponującą moc, jednocześnie zachowując wysoki poziom efektywności. Bez względu na to, czy wybieramy model o mniejszej mocy czy mocarną wersję Turbo, Porsche 911 dostarcza dynamicznych osiągów na każdym etapie jazdy.

Po prostu nie ma nic lepszego, niż kierować Porsche 911 z roku 1999. To prawdziwy samochód dla entuzjastów, którzy szukają niezapomnianych wrażeń.

Obecnie na rynku można znaleźć różne oferty dotyczące Porsche 911 z 1999 roku. Ceny wahają się w zależności od stanu i wyposażenia samochodu. W przeciętnej kondycji, cena takiego modelu może wynosić około 120 000-150 000 euro.

Jednak warto zauważyć, że cena może się różnić w zależności od lokalizacji, historii serwisowej, ilości przejechanych kilometrów oraz innych czynników. Rzadkie wersje, takie jak Porsche 911 GT3 lub Porsche 911 Turbo, mogą kosztować znacznie więcej.

Warto również zwrócić uwagę na to, że samochody z 1999 roku będą miały dodatkowe koszty związane z utrzymaniem, takie jak koszty napraw i serwisu. Więc potencjalni nabywcy powinni również wziąć pod uwagę długoterminowe koszty eksploatacji.

Przed zakupem zawsze warto dokładnie sprawdzić stan techniczny, historię serwisową oraz zasięgnąć opinii specjalisty, aby upewnić się, że samochód jest w dobrym stanie i warty swojej ceny.

Pamiętaj, że podane ceny są orientacyjne i mogą się różnić w zależności od indywidualnych okoliczności. Zawsze warto dokładnie przeanalizować dostępne oferty na rynku i porównać różne możliwości, aby znaleźć najlepszą ofertę.

Ocena Porsche 911 z 1999 roku

Porsche 911 z 1999 roku jest niezwykle imponującym samochodem sportowym, który zapewnia dynamiczną jazdę i niezrównane doznania za kierownicą. To auto zasługuje na duże uznanie ze względu na swoją legendarną historię i osiągi.

Pod względem wyglądu, Porsche 911 z 1999 roku zachwyca swoim charakterystycznym, ponadczasowym designem. Ma ono niski profil, smukłe proporcje i charakterystyczne, zaokrąglone reflektory. Kabina jest zaprojektowana w sposób praktyczny, z wygodnymi siedzeniami i intuicyjnym rozmieszczeniem elementów sterujących.

Pod maską Porsche 911 1999 znajduje się silnik o dużej mocy, który zapewnia niesamowite przyspieszenie i szybkość. W zależności od wersji, samochód może być wyposażony w silnik o pojemności 3.4 lub 3.6 litra, generujący od 296 do 414 koni mechanicznych. To wystarcza, aby rozpędzić pojazd do setki w zaledwie kilka sekund. Połączenie tego pociągu silnikowego z precyzyjną skrzynią biegów sprawia, że jazda tym Porsche jest przyjemnością.

Pod względem prowadzenia, Porsche 911 z 1999 roku oferuje niesamowitą stabilność i precyzję. Dzięki swojej charakterystycznej układzie napędu na tylną oś i doskonałemu wyważeniu, samochód zapewnia pewność siebie nawet w najbardziej wymagających zakrętach. Układ kierowniczy jest czuły i reaguje na polecenia kierowcy, co przekłada się na doskonałe wrażenia z jazdy.

Wnętrze Porsche 911 z 1999 roku jest luksusowe i eleganckie, choć może wydawać się trochę ciasne dla wyższych osób. Materiały użyte do wykończenia są wysokiej jakości, a deska rozdzielcza jest funkcjonalna i estetyczna. Pomimo tego, że jest to samochód sportowy, Porsche 911 oferuje pewną ilość miejsca na tylnej kanapie oraz w bagażniku.

Podsumowując, Porsche 911 z 1999 roku jest legendarnym samochodem sportowym, który wciąż zachwyca swoim wyglądem, osiągami i jakością wykonania. To idealny pojazd dla osób, które cenią sobie sportowe doznania za kierownicą i są gotowe zainwestować w prawdziwe auto marzeń.

Porsche 911 z roku 1999 – arkusz danych technicznych

Model: Porsche 911 996 (1999)
Segment: Samochody sportowe

Warianty modelu:

1. Porsche 911 Carrera 2 (Coupe)
2. Porsche 911 Carrera 2 Cabrio (Kabriolet)
3. Porsche 911 Carrera 2 Targa (Kabriolet z sztywnym dachem)
4. Porsche 911 Turbo (Coupe)
5. Porsche 911 Turbo Cabrio (Kabriolet)

Specyfikacje silnika:

1. Porsche 911 Carrera 2 (Coupe):
a) Silnik: 3.4l, 6-cylindrowy, benzynowy
b) Moc maksymalna: 296 KM przy 6800 obr./min
c) Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 4600 obr./min
d) Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.2 sekundy
e) Prędkość maksymalna: 270 km/h

2. Porsche 911 Carrera 2 Cabrio (Kabriolet):
a) Silnik: 3.4l, 6-cylindrowy, benzynowy
b) Moc maksymalna: 296 KM przy 6800 obr./min
c) Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 4600 obr./min
d) Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.7 sekundy
e) Prędkość maksymalna: 268 km/h

3. Porsche 911 Carrera 2 Targa (Kabriolet z sztywnym dachem):
a) Silnik: 3.4l, 6-cylindrowy, benzynowy
b) Moc maksymalna: 296 KM przy 6800 obr./min
c) Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 4600 obr./min
d) Przyspieszenie 0-100 km/h: 5.7 sekundy
e) Prędkość maksymalna: 266 km/h

4. Porsche 911 Turbo (Coupe):
a) Silnik: 3.6l, 6-cylindrowy, benzynowy
b) Moc maksymalna: 408 KM przy 5750 obr./min
c) Maksymalny moment obrotowy: 560 Nm przy 3500 obr./min
d) Przyspieszenie 0-100 km/h: 4.2 sekundy
e) Prędkość maksymalna: 305 km/h

5. Porsche 911 Turbo Cabrio (Kabriolet):
a) Silnik: 3.6l, 6-cylindrowy, benzynowy
b) Moc maksymalna: 408 KM przy 5750 obr./min
c) Maksymalny moment obrotowy: 560 Nm przy 3500 obr./min
d) Przyspieszenie 0-100 km/h: 4.5 sekundy
e) Prędkość maksymalna: 303 km/h

Dodatkowe informacje:

1. Wszystkie modele Porsche 911 z roku 1999 są napędzane przez silnik umieszczony z tyłu pojazdu.
2. Modele