Indice
Storia
Dati di produzione
Design
Panoramica del modello
Caratteristiche di guida
Uso quotidiano
Bagagliaio
Ricambi
Sicurezza
Costi di manutenzione
Consumo di carburante
Disposizione del motore
Motore
Cambio
Sospensioni
Problemi tipici
Piacere di guida
Offerta sul mercato
Valutazione
Scheda tecnica

La storia e lo sviluppo della Porsche 911 del 1999

La Porsche 911, un’icona nel mondo dell’automobilismo sportivo, ha una lunga storia di successo. Nel 1999, la casa automobilistica tedesca presentò una nuova generazione di questa leggendaria vettura, introducendo alcune importanti innovazioni che resero il modello del ’99 un’opzione ambiziosa per gli appassionati di auto sportive.

Il design esterno della Porsche 911 del 1999 manteneva le sue linee iconiche che la rendevano immediatamente riconoscibile. Tuttavia, i designer della Porsche hanno apportato alcuni miglioramenti al corpo della vettura, rendendolo più aerodinamico e moderno. Il cofano anteriore e il paraurti sono stati ridisegnati per migliorare il flusso d’aria, contribuendo alla stabilità ad alta velocità. Sono stati anche introdotti nuovi specchietti retrovisori e fari anteriori più nitidi, che conferivano al veicolo un aspetto ancora più dinamico.

Sotto il cofano, la Porsche 911 del 1999 ospitava un motore a sei cilindri, in linea con la tradizione del marchio. Il modello base era equipaggiato con un motore 3.4 litri in grado di erogare una potenza di 296 cavalli. Era disponibile anche una versione più potente, nota come Carrera 4S, che montava un motore 3.6 litri con una potenza di 320 cavalli. Entrambi i motori erano dotati di tecnologie avanzate per garantire prestazioni eccezionali e una guida emozionante.

La Porsche 911 del 1999 offriva anche una trasmissione manuale a sei marce o una trasmissione automatica a quattro velocità come opzione. Ciò permetteva ai guidatori di scegliere lo stile di guida che preferivano, consentendo una maggiore adattabilità in diverse situazioni stradali.

All’interno dell’abitacolo, la 911 del ’99 presentava un mix di lusso e tecnologia. I sedili in pelle offrivano un comfort eccezionale durante la guida, mentre il sistema audio di alta qualità consentiva di godere appieno della musica preferita. La plancia era caratterizzata da un layout ergonomico e intuitivo, con strumentazione chiara e di facile lettura per tenere il guidatore sempre informato sulle prestazioni del veicolo.

La Porsche 911 del 1999 era una vettura sportiva completa, che offriva un’esperienza di guida coinvolgente e adrenalinica. La sua combinazione di design distintivo, tecnologia all’avanguardia e prestazioni impressionanti la rendeva un’opzione ambita per gli appassionati di auto sportive di tutto il mondo.

Ancora oggi, la Porsche 911 del 1999 è considerata una delle migliori generazioni di questa iconica vettura sportiva. Il suo design senza tempo e le sue prestazioni eccezionali la rendono una scelta attraente per gli appassionati di auto di lusso e di alta potenza.

La Porsche 911 del 1999 è stata prodotta in un numero di 27.403 unità nel corso del suo periodo di produzione.

Il designer della Porsche 911 del 1999 è stato Harm Lagaay. L’ispirazione per il design di questa vettura iconica è stata la Porsche 911 originale, conosciuta anche come Porsche 901.

Il linguaggio di design utilizzato per la Porsche 911 del 1999 è stato un mix di elementi classici e moderni. Il tema principale del design è rimasto fedele alle linee distintive della Porsche 911, caratterizzate dal suo profilo a cuneo, dal tetto a guscio d’uovo e dalle caratteristiche prese d’aria laterali.

Il frontale della vettura è stato progettato per conferire un aspetto aggressivo, con fari rotondi tradizionali e un paraurti anteriore muscoloso. La parte posteriore della vettura è stata ridisegnata per ottenere un look più moderno con gruppi ottici a LED, uno spoiler retrattile e terminali di scarico distintivi.

Complessivamente, il design della Porsche 911 del 1999 ha mantenuto le caratteristiche di distinzione e sportività della serie 911, mentre ha introdotto elementi aggiornati per adattarsi ai gusti e alle aspettative dei clienti dell’epoca.

Le varianti disponibili per il 1999 Porsche 911 includono:

1. Porsche 911 Carrera: Questa è la versione base del 911 per il 1999. È dotata di un motore boxer aspirato da 3,4 litri che produce circa 300 cavalli di potenza. È disponibile sia con trasmissione manuale a 6 velocità che con trasmissione automatica Tiptronic a 5 velocità.

2. Porsche 911 Carrera 4: Questa variante è simile alla Carrera base, ma con trazione integrale. È ideale per chi vive in zone con condizioni meteorologiche avverse. Dispone anch’essa di un motore boxer aspirato da 3,4 litri.

3. Porsche 911 Turbo: Questa è la versione ad alte prestazioni del 911 per il 1999. È equipaggiata con un motore turbo da 3,6 litri che produce circa 420 cavalli di potenza. È disponibile sia con trasmissione manuale a 6 velocità che con trasmissione automatica Tiptronic a 5 velocità.

4. Porsche 911 GT2: Questa variante è la più estrema del 911 per il 1999. È alimentata da un motore turbo da 3,6 litri che produce circa 450 cavalli di potenza. È dotata di un sistema di trazione posteriore e di molti componenti ad alte prestazioni, rendendola adatta per la pista.

Tutte queste varianti presentano uno stile iconico e un design aerodinamico che caratterizzano la famosa linea del 911 di Porsche. Sono disponibili in diversi colori e con varie opzioni di personalizzazione per adattarsi ai gusti individuali dei clienti.

Le caratteristiche di guida della Porsche 911 del 1999 sono eccezionali. Questo modello è noto per la sua maneggevolezza, l’agilità e la capacità di tenuta su strada.

La Porsche 911 del 1999 è dotata di un motore posteriore a sei cilindri contrapposti, che fornisce una potenza impressionante. Grazie a questa configurazione, la vettura offre un equilibrio perfetto tra trazione e maneggevolezza.

La risposta dell’acceleratore è rapida ed efficiente, permettendo alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in soli 5,3 secondi. La trasmissione manuale a sei marce (disponibile anche in automatico opzionale) offre cambi di marcia fluidi e precisi, garantendo così un’esperienza di guida coinvolgente.

La Porsche 911 del 1999 è famosa anche per il suo sistema di sterzo preciso e diretto, che dona al guidatore un grande senso di controllo. La tenuta di strada è eccezionale grazie all’efficace sistema di sospensioni, che offre una guida stabile anche ad alte velocità.

Inoltre, l’impianto frenante di questa vettura è altamente reattivo e garantisce un’ottima potenza di frenata, offrendo così una grande sicurezza.

Complessivamente, la Porsche 911 del 1999 offre una guida coinvolgente e emozionante. Con una combinazione di potenza, maneggevolezza e tenuta di strada impeccabili, questa vettura è un’esperienza da non perdere per gli appassionati di guida sportiva.

Quanto è praticabile la Porsche 911 del 1999 per un uso quotidiano?

La Porsche 911 del 1999 è un’auto sportiva di fascia alta, conosciuta per le sue prestazioni eccezionali. Tuttavia, quando si tratta di usare questa vettura come veicolo quotidiano, ci sono alcuni aspetti da tenere in considerazione.

La 911 del 1999 offre un comfort di guida sorprendente, con un’attenzione particolare alla qualità dei materiali e alla ergonomia dell’abitacolo. I sedili sono ben imbottiti e offrono un supporto adeguato anche durante spostamenti più lunghi. Tuttavia, l’auto dispone solo di due posti, il che potrebbe renderla poco pratica per famiglie o persone che necessitano di spazio aggiuntivo.

Inoltre, la 911 del 1999 non è particolarmente efficiente dal punto di vista del consumo di carburante. Il suo motore potente richiede una quantità significativa di carburante, il che potrebbe comportare spese più elevate per l’uso quotidiano, soprattutto se si affrontano lunghi tragitti.

La manutenzione di una Porsche 911 può essere costosa, con parti di ricambio e servizi di manutenzione che possono essere più costosi rispetto ad altre auto. Inoltre, l’accessibilità ai pezzi di ricambio potrebbe non essere immediata, specialmente per vetture più datate come quella del 1999.

Nonostante queste considerazioni negative, la Porsche 911 del 1999 offre un’esperienza di guida straordinaria. La potenza del suo motore e le sue capacità di maneggevolezza la rendono una scelta ideale per gli amanti delle auto sportive. Tuttavia, se si cerca un’auto più pratica per un uso quotidiano, potrebbe essere preferibile optare per un modello più moderno o per una vettura con un certo spazio aggiuntivo.

In definitiva, la Porsche 911 del 1999 può essere utilizzata come auto quotidiana, ma ci sono alcuni sacrifici e considerazioni pratiche da tenere in considerazione. Chi desidera una macchina ad alte prestazioni con un design iconico potrebbe apprezzare questa vettura, ma chi cerca spazio e consumo di carburante ridotto potrebbe preferire altre opzioni.

Dimensioni del vano di carico nel 1999 Porsche 911 e capacità di traino:

Il 1999 Porsche 911, noto anche come Porsche 911 Carrera (Tipo 996), è un’auto sportiva di lusso con un design iconico e prestazioni eccellenti. Tuttavia, va notato che il 911 è principalmente un’auto da corsa, quindi il vano di carico e la capacità di traino potrebbero non essere i principali punti di forza di questo veicolo.

La Porsche 911 del 1999 offre un vano di carico molto limitato. L’area di carico posteriore, situata dietro i sedili anteriori, è abbastanza piccola e adatta solo a trasportare oggetti di dimensioni ridotte. La capacità di carico specifica varia tra i modelli e gli allestimenti, ma in generale è consigliabile non aspettarsi una grande capacità di carico in questa vettura.

Quanto alla capacità di traino, la Porsche 911 del 1999 non è progettata come un veicolo da traino pesante. La Porsche Corporation non fornisce dati espliciti sulla capacità di traino per la Porsche 911 di quell’anno. Si consiglia di non utilizzare questa vettura per trainare o rimorchiare carichi pesanti, in quanto potrebbe mettere a rischio l’integrità della vettura e influire negativamente sulle prestazioni.

In definitiva, la Porsche 911 del 1999 offre un vano di carico limitato e non è progettata per svolgere compiti di traino pesante. Questa vettura è ideata principalmente per offrire prestazioni sportive eccezionali e un’esperienza di guida emozionante.

Disponibilità e costo dei ricambi per la Porsche 911 del 1999

La Porsche 911 del 1999 è un’auto affascinante e iconica, ma come è la situazione per quanto riguarda la disponibilità dei ricambi e il loro costo?

Fortunatamente, nonostante il passare degli anni, è ancora possibile trovare una vasta gamma di ricambi per la Porsche 911 del 1999. Poiché è un modello di grande successo, molti fornitori specializzati e officine autorizzate continuano ad offrire una varietà di pezzi di ricambio per questo veicolo.

Per quanto riguarda i costi, è importante tenere conto del fatto che si tratta di un’auto d’élite, quindi alcune parti potrebbero risultare piuttosto costose. Ad esempio, i componenti specifici del motore, come pistoni, alberi a camme o collettori di aspirazione, possono essere particolarmente costosi. Tuttavia, pezzi di ricambio più comuni, come filtri dell’olio, pastiglie dei freni e cinghie di distribuzione, dovrebbero essere più accessibili.

Per ottenere il miglior prezzo possibile, è consigliabile fare una ricerca su diversi fornitori e confrontare i prezzi. Ci sono numerosi negozi online, concessionari autorizzati e officine specializzate che possono aiutarti a trovare i ricambi necessari per la tua Porsche 911 del 1999 a prezzi competitivi.

In conclusione, sebbene alcuni ricambi per la Porsche 911 del 1999 possano essere costosi, la disponibilità di pezzi di ricambio è ancora buona. Assicurati di fare un’attenta ricerca per trovare i migliori prezzi possibili e assicurati di affidarti a rivenditori affidabili per garantire la qualità dei ricambi che acquisti.

Quali caratteristiche di sicurezza ha la Porsche 911 del 1999 e come è stata valutata nei test di sicurezza?

La Porsche 911 del 1999 è dotata di una serie di caratteristiche di sicurezza per garantire la protezione dei suoi occupanti. Alcune delle principali caratteristiche di sicurezza includono:

1. Airbag frontali: la Porsche 911 del 1999 è equipaggiata con airbag frontali per il conducente e il passeggero anteriore, che si attivano in caso di collisione frontale.

2. Sistema antibloccaggio dei freni (ABS): il sistema ABS aiuta a mantenere il controllo del veicolo durante la frenata in situazioni di emergenza, evitando il bloccaggio delle ruote.

3. Controllo di stabilità (ESP): l’ESP monitora costantemente il comportamento del veicolo e interviene regolando individualmente la forza di frenatura delle ruote per mantenere la stabilità del veicolo in situazioni di guida sfavorevoli.

4. Scocca rinforzata e zona deformabile: la Porsche 911 del 1999 è stata progettata con una scocca rinforzata per garantire la massima resistenza in caso di collisione. La zona dei passeggeri è stata progettata come zona deformabile, assorbendo l’energia dell’impatto e riducendo al minimo il rischio di lesioni gravi.

5. Cinture di sicurezza con pretensionatori: le cinture di sicurezza nella Porsche 911 del 1999 sono dotate di pretensionatori che si attivano in caso di collisione per ridurre l’entità dell’oscillazione del corpo degli occupanti e minimizzare il rischio di lesioni.

La Porsche 911 del 1999 ha ottenuto una buona valutazione nei test di sicurezza. Tuttavia, è importante notare che i test di sicurezza erano meno rigorosi nel 1999 rispetto agli standard attuali. Pertanto, la Porsche 911 del 1999 potrebbe non essere valutata come un modello moderno nei test di sicurezza contemporanei. È consigliabile consultare le valutazioni dei test di sicurezza più recenti per avere un quadro più completo.

I costi per la manutenzione, l’assicurazione e la cura generale di una Porsche 911 del 1999 variano. Ecco una panoramica delle spese tipiche associate a questo modello:

1. Manutenzione: La manutenzione di una Porsche 911 del 1999 può richiedere investimenti significativi. I costi regolari includono il cambio dell’olio, il controllo e la sostituzione dei filtri dell’aria e del carburante, la revisione degli impianti elettrici, la revisione dei freni, le revisioni del sistema di raffreddamento e il controllo dei pneumatici. La manutenzione di una vettura di questa classe richiede solitamente un intervento specializzato presso un concessionario Porsche o un meccanico esperto.

2. Assicurazione: L’assicurazione per una Porsche 911 del 1999 dipende da vari fattori come l’età del guidatore, la località, la storia di guida e il piano di copertura scelto. Poiché le Porsche sono auto di lusso e prestigiose, l’assicurazione può essere più costosa rispetto ad altre vetture simili. È sempre consigliabile richiedere preventivi a diverse compagnie assicurative per trovare l’opzione migliore.

3. Cura generale: La cura generale di una Porsche 911 del 1999 richiede una pulizia e una manutenzione regolari. Questo include la pulizia interna ed esterna, la cura della pelle e delle superfici in interni, la pulizia dei cerchi e la sostituzione dei pneumatici consumati. Inoltre, è importante proteggere l’auto da agenti atmosferici dannosi, come il sole e l’umidità.

In conclusione, la manutenzione, l’assicurazione e la cura generale di una Porsche 911 del 1999 possono comportare costi significativi. È consigliabile pianificare un budget per far fronte a queste spese e valutare attentamente i vantaggi e le responsabilità che derivano dall’acquisto e dalla gestione di una vettura di lusso come questa.

La Porsche 911 del 1999 ha un consumo di carburante abbastanza elevato. Equipaggiata con un motore da 3.4 litri, la sua media di consumo si aggira intorno ai 13 litri per 100 chilometri. Questo valore può variare a seconda dello stile di guida e delle condizioni stradali, ma in generale la Porsche 911 del 1999 non è un’auto particolarmente efficiente dal punto di vista del consumo di carburante. Tuttavia, è importante sottolineare che la 911 è una vettura sportiva ad alte prestazioni, quindi un consumo più elevato è comprensibile considerando la potenza e il piacere di guida che offre.

Il motore e la disposizione del cambio nella Porsche 911 del 1999 sono i seguenti:

– Motore: boxer a 6 cilindri opposti
– Cilindrata: 3.4 litri
– Potenza: 296 cavalli
– Coppia: 258 lb-ft
– Alimentazione: iniezione elettronica
– Disposizione del motore: posteriore
– Trasmissione: longitudinale
– Cambio: manuale a 6 marce o automatico a 5 marce

Questa combinazione di motore boxer e disposizione del cambio rende la Porsche 911 un’auto sportiva unica nel suo genere, offrendo una distribuzione equilibrata del peso e una guida dinamica.

Nel 1999, la Porsche 911 era offerta con due diverse varianti di motori. La 911 Carrera (Tipo 996) montava un propulsore boxer a sei cilindri da 3,4 litri, in grado di erogare una potenza di 300 cavalli (221 kW). Questo propulsore, noto anche come M96/01, era dotato di iniezione diretta di carburante e consentiva alla vettura di raggiungere una velocità massima di circa 280 km/h.

Invece, la versione top di gamma, la 911 Carrera 4S, era equipaggiata con un motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri. Questo motore, noto come M96/03, sviluppava una potenza leggermente superiore di 320 cavalli (235 kW). Grazie a questa potenza aggiuntiva, la Carrera 4S poteva accelerare da 0 a 100 km/h in circa 5 secondi e raggiungeva una velocità massima di oltre 285 km/h.

Entrambi i motori erano abbinati a una trasmissione manuale a sei marce o, in alternativa, a un cambio automatico Tiptronic a cinque velocità. Questi propulsori permettevano alla Porsche 911 del 1999 di offrire prestazioni eccellenti, unite all’inconfondibile sound del motore boxer.

Nel 1999, la Porsche 911 aveva due opzioni di trasmissione disponibili. La prima era la trasmissione manuale a sei velocità, che offriva un coinvolgimento diretto nel cambiare le marce e sfruttare al meglio il potenziale del motore. La seconda era la trasmissione automatica Tiptronic a cinque velocità, che permetteva una guida più rilassata e comoda, fornendo la possibilità di cambiare marcia manualmente quando desiderato. Entrambe le opzioni offrivano prestazioni eccellenti e si adattavano alle preferenze dei conducenti.

Le sospensioni utilizzate nel 1999 su Porsche 911 erano di tipo MacPherson all’anteriore e multilink all-posteriore. Questo setup di sospensioni poteva garantire una guida stabile e precisa, consentendo al veicolo di affrontare curve e terreni difficili con agilità. La combinazione delle sospensioni e del telaio ben equilibrato offriva una buona aderenza e un comfort di guida adeguato per un’esperienza di guida gratificante.

Panoramica delle debolezze o problemi comuni della Porsche 911 del 1999:

La Porsche 911 del 1999, sebbene una vettura di prestigio, non è priva di alcune debolezze o problemi comuni. Ecco una serie di criticità spesso riscontrate su questo modello:

1. Trasmissione: Uno dei problemi più comuni riportati dai proprietari di Porsche 911 del 1999 riguarda la trasmissione. Alcuni hanno segnalato problemi di slittamento, difficoltà di innesto delle marce o addirittura la rottura del cambio. È importante prestare attenzione all’usura della frizione e controllare regolarmente lo stato della trasmissione per evitare costose riparazioni.

2. Raffreddamento: Alcuni proprietari hanno riscontrato problemi di surriscaldamento del motore. Potrebbe essere dovuto a una cattiva manutenzione del sistema di raffreddamento o a un malfunzionamento del radiatore. È fondamentale assicurarsi che il sistema di raffreddamento venga mantenuto in ottime condizioni e che vengano effettuati regolari controlli per evitare danni al motore.

3. Freni: La Porsche 911 del 1999 è dotata di un sistema frenante di alta qualità. Tuttavia, alcune lamentele dei proprietari riguardano un uso eccessivo delle pastiglie dei freni, che potrebbero richiedere una sostituzione frequente. La guida aggressiva o l’utilizzo intenso della vettura potrebbero accelerare l’usura dei freni. Assicurarsi di sostituire le pastiglie quando necessario e di controllare regolarmente il sistema frenante.

4. Elettronica: Alcuni proprietari hanno segnalato problemi con l’elettronica dell’auto, come malfunzionamenti dell’unità di controllo del motore o guasti del sistema di gestione del motore. Questi problemi possono essere costosi da risolvere e potrebbero richiedere l’intervento di un meccanico specializzato nella Porsche 911 del 1999.

5. Corrosione: Sebbene la Porsche 911 del 1999 sia una vettura ben costruita, alcune unità potrebbero mostrare segni di corrosione o ruggine su parti come le sospensioni o le lamiere inferiori. Questo potrebbe essere dovuto all’utilizzo in condizioni climatiche avverse o a una mancata protezione anti-corrosione. È importante effettuare regolari trattamenti anti-corrosione e controllare attentamente le parti soggette a ruggine.

6. Consumo di carburante: Come è tipico per un’auto sportiva, la Porsche 911 del 1999 potrebbe avere un consumo di carburante superiore rispetto ad altre vetture meno performanti. La guida sportiva e il motore potente contribuiscono a un consumo di carburante più elevato. Pertanto, i proprietari potrebbero dover considerare un budget più alto per il carburante.

Ricordate che queste sono solo alcune delle possibili problematiche riscontrate sulla Porsche 911 del 1999. È fondamentale effettuare una corretta manutenzione e controlli regolari per garantire le migliori prestazioni e il

Che tipo di piacere di guida offre la Porsche 911 del 1999?

La Porsche 911 del 1999 offre un’incredibile esperienza di guida che si distingue per il suo carattere sportivo e la sua sorprendente agilità. Con il suo motore boxer a sei cilindri, questa vettura offre una potenza e una coppia eccezionali, consentendo rapidi sprint e sorpassi entusiasmanti.

Grazie alla sua trazione posteriore e al suo peso ben bilanciato, la Porsche 911 del 1999 garantisce una tenuta di strada impeccabile. Le curve possono essere affrontate con fiducia grazie alla precisione della sua sterzata e alla stabilità che questa vettura offre.

Il suono del motore è un’esperienza a sé stante. Il rombo proveniente dal sistema di scarico sportivo è potente e coinvolgente, aggiungendo un ulteriore elemento di piacere alla guida. La sensazione di accelerazione è immediata e la risposta del motore è pronta fin dai bassi regimi.

L’abitacolo della Porsche 911 del 1999 è un connubio di comfort e sportività. I sedili offrono un buon sostegno laterale, mantenendo il conducente e il passeggero in posizione durante le manovre più dinamiche. L’ergonomia degli strumenti di controllo è eccezionale, rendendo facile e intuitivo l’accesso alle funzioni di guida.

In sintesi, la Porsche 911 del 1999 offre un’esperienza di guida emozionante e coinvolgente. È una vettura che si adatta perfettamente alle strade tortuose e alle strade aperte, offrendo una performance superiore e una sensazione di prestigio che solo una Porsche può regalare.

Il mercato attuale offre diverse opzioni per la Porsche 911 del 1999, con tendenze di prezzo che dipendono da vari fattori come le condizioni generali del veicolo, il chilometraggio e l’equipaggiamento.

Per quanto riguarda i prezzi, è importante tenere conto che il valore di una Porsche 911 del 1999 può variare notevolmente a seconda della sua condizione e del suo storico manutenzione. In generale, per un modello in buone condizioni, il prezzo medio di mercato oscilla intorno ai 40.000-50.000 euro.

Tuttavia, è importante notare che i prezzi possono variare notevolmente in base al modello specifico della Porsche 911 (ad esempio, Carrera, Turbo, GT3) e alle opzioni aggiuntive presenti sulla vettura. Le versioni più rare o particolari, come la 911 GT3 o la 911 Turbo, potrebbero avere un prezzo più elevato.

È sempre consigliabile fare una ricerca accurata sul mercato dell’usato e consultare esperti o rivenditori specializzati per ottenere un’idea più precisa dei prezzi attuali per una Porsche 911 del 1999.

Si consiglia inoltre di prestare attenzione alla documentazione del veicolo, verificare la sua storia, il chilometraggio e se possibile, richiedere un rapporto di valutazione professionale per avere una visione completa sul valore di mercato.

In conclusione, se si desidera acquistare una Porsche 911 del 1999, è possibile aspettarsi di spendere mediamente tra i 40.000 e i 50.000 euro, ma è importante considerare tutti i fattori sopra menzionati per determinare il prezzo effettivo del veicolo.

Valutazione della Porsche 911 del 1999

La Porsche 911 del 1999 è un’auto sportiva leggendaria che continua a stupire con le sue prestazioni e il suo fascino senza tempo. Con il suo design iconico e la sua potenza travolgente, questa vettura è un sogno che si realizza per gli appassionati di auto di lusso.

Dal punto di vista estetico, la Porsche 911 ha un aspetto elegante e aerodinamico. Le linee fluide e i dettagli curati si combinano per creare un’immagine affascinante. La sua silhouette riconoscibile all’istante è diventata un’icona nel mondo delle automobili, confermando l’attenzione ai dettagli e la qualità di costruzione che solo Porsche può offrire.

Spostandoci all’interno, la cabina della Porsche 911 del 1999 è raffinata ed elegante. Gli interni sono realizzati con materiali di alta qualità che riflettono la cura artigianale apportata dalla casa automobilistica tedesca. I sedili confortevoli e comodi avvolgono il guidatore e il passeggero, offrendo un sostegno adeguato anche durante le manovre più spinte.

Ma ciò che rende davvero unica la Porsche 911 del 1999 è ciò che si trova sotto il cofano. Il suo motore a sei cilindri contrapposti, posizionato strategicamente nella parte posteriore, offre una potenza incredibile. Questo gioiello meccanico può raggiungere velocità impressionanti e accelerare da 0 a 100 km/h in tempi incredibili.

La guida di questa Porsche è un’esperienza coinvolgente. La sua maneggevolezza e la tenuta di strada sono eccezionali, consentendo di affrontare le curve con precisione e agilità. La risposta del motore è istantanea e l’emozione che si prova mentre si guida questa vettura è semplicemente indescrivibile.

Tuttavia, non tutto è perfetto con la Porsche 911 del 1999. Alcuni proprietari hanno segnalato problemi di affidabilità e costi di manutenzione elevati. Anche il comfort dei passeggeri posteriori è sacrificato a causa della disposizione del motore nella parte posteriore dell’auto.

In conclusione, la Porsche 911 del 1999 è un’autentica leggenda dell’automobilismo che combina un look iconico con prestazioni eccezionali. È un’auto che si fa notare ovunque vada e offre un’esperienza di guida unica. Nonostante alcuni difetti, questa vettura rimane un desiderio per gli amanti delle auto sportive di lusso.

Foglio dati: Porsche 911 del 1999

La Porsche 911 del 1999 è un’auto sportiva di lusso che incarna il design senza tempo e le prestazioni eccezionali che i modelli 911 hanno sempre offerto. Questo veicolo offre una gamma di varianti di modelli, ognuna caratterizzata da specifiche del motore uniche. Di seguito sono riportate le specifiche dei motori per le diverse varianti della Porsche 911 del 1999.

Modello: Porsche 911 Carrera 2
– Motore: Boxer 6 cilindri aspirato naturalmente
– Cilindrata: 3.4 litri
– Potenza massima: 296 CV a 6.800 giri/min
– Coppia massima: 258 lb-ft a 4.600 giri/min
– Trasmissione: Manuale a 6 marce o automatico a 4 marce (opzionale)
– Velocità massima: 174 mph (280 km/h)
– Accelerazione 0-60 mph (0-100 km/h): 5.4 secondi

Modello: Porsche 911 Carrera 4
– Motore: Boxer 6 cilindri aspirato naturalmente
– Cilindrata: 3.4 litri
– Potenza massima: 296 CV a 6.800 giri/min
– Coppia massima: 258 lb-ft a 4.600 giri/min
– Trasmissione: Manuale a 6 marce o automatico a 4 marce (opzionale)
– Velocità massima: 174 mph (280 km/h)
– Accelerazione 0-60 mph (0-100 km/h): 5.4 secondi

Modello: Porsche 911 Carrera 4S
– Motore: Boxer 6 cilindri aspirato naturalmente
– Cilindrata: 3.4 litri
– Potenza massima: 316 CV a 6.800 giri/min
– Coppia massima: 273 lb-ft a 4.250 giri/min
– Trasmissione: Manuale a 6 marce o automatico a 5 marce (opzionale)
– Velocità massima: 174 mph (280 km/h)
– Accelerazione 0-60 mph (0-100 km/h): 5.0 secondi

Modello: Porsche 911 Turbo
– Motore: Boxer 6 cilindri turbo
– Cilindrata: 3.6 litri
– Potenza massima: 415 CV a 6.000 giri/min
– Coppia massima: 413 lb-ft a 4.500 giri/min
– Trasmissione: Manuale a 6 marce o automatico a 5 marce (opzionale)
– Velocità massima: 189 mph (304 km/h)
– Accelerazione 0-60 mph (0-100 km/h): 4.2 secondi

Modello: Porsche 911 GT3
– Motore: Boxer 6 cilindri aspirato naturalmente
– Cilindrata: 3.6 litri
– Potenza massima: 360 CV a 7.200 giri/min
– Coppia massima: 273 lb-ft a 5.500 giri/min
– Trasmissione: Manuale a 6 marce
– Velocità massima: 187 mph (301 km/h)
– Accelerazione 0-60 mph (0-100 km/h): 4.6 secondi

La Porsche 911