Sommaire
Histoire
Design
Aperçu du modèle
Caractéristiques de conduite
Utilisation quotidienne
Coffre Pièces de rechange
Sécurité Coûts d’entretien
Consommation de carburant
Disposition du moteur
Moteur
Boîte de vitesses
Suspension
Problèmes typiques
Plaisir de conduite
Offre sur le marché
Évaluation
Fiche technique

Histoire et développement de la Porsche 911 de 1999

La Porsche 911, une icône automobile, a vu le jour pour la première fois en 1963. Depuis lors, elle a connu de nombreuses évolutions et améliorations pour devenir l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps.

En 1999, Porsche a présenté une version mise à jour de sa 911, avec des changements significatifs par rapport aux modèles précédents. Cette nouvelle itération de la 911 a été accueillie avec enthousiasme par les amateurs de voitures de sport du monde entier.

Sur le plan esthétique, la Porsche 911 de 1999 conservait le design classique et intemporel qui faisait la renommée du modèle. Cependant, quelques modifications subtiles ont été apportées pour lui donner un aspect plus moderne et dynamique. Les phares avant ont été redessinés pour être plus effilés, tandis que les feux arrière étaient désormais de forme ovale et intégrés dans la carrosserie.

Sous le capot, la 911 de 1999 proposait plusieurs options de moteurs, offrant ainsi une puissance adaptable aux besoins et préférences de chaque conducteur. Le modèle de base était équipé d’un moteur à six cylindres à plat, d’une cylindrée de 3,4 litres, produisant environ 300 chevaux. Pour les amateurs de performances ultimes, Porsche proposait également une version Turbo de la 911, avec un moteur de 3,6 litres développant une puissance impressionnante de plus de 400 chevaux.

En ce qui concerne la transmission, la 911 de 1999 était disponible en deux options : une transmission manuelle à six rapports ou une transmission automatique Tiptronic, offrant ainsi une conduite plus confortable pour ceux qui le souhaitaient.

La Porsche 911 de 1999 était également dotée d’une suspension améliorée, offrant une tenue de route exceptionnelle et une expérience de conduite précise et réactive. Les freins étaient également performants, assurant un freinage efficace même à des vitesses élevées.

L’intérieur de la voiture était également repensé, offrant un mélange de luxe et de sportivité. Les sièges étaient confortables et offraient un bon maintien latéral, tandis que le tableau de bord était épuré et ergonomique, regroupant toutes les commandes essentielles à portée de main du conducteur.

En conclusion, la Porsche 911 de 1999 est un exemple parfait de l’évolution continue de ce modèle légendaire. Avec son design intemporel, ses performances impressionnantes et son expérience de conduite exaltante, la 911 reste l’une des voitures de sport les plus appréciées de tous les temps.

Le concepteur de la Porsche 911 de 1999 était Harm Lagaay. L’inspiration derrière cette conception emblématique était la ligne intemporelle et distinctive de la Porsche 911, qui a été maintenue depuis ses débuts en 1963.

La conception de la Porsche 911 de 1999 a conservé le langage de design classique de la marque. La fluidité des lignes, les courbes élégantes et les phares ronds emblématiques étaient tous des éléments clés de cette génération de la 911. Ce design intemporel a été associé à des détails modernes et à une ergonomie améliorée pour créer une voiture sportive à la fois élégante et performante.

Quand il s’agit de la Porsche 911 de 1999, il existe plusieurs variations captivantes à prendre en considération. Voici une liste des modèles disponibles :

1. Porsche 911 Carrera : Cette variante emblématique est équipée d’un moteur 3,4 litres à six cylindres à plat, offrant une puissance de 296 chevaux. Elle est dotée d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports, garantissant une expérience de conduite intense et dynamique.

2. Porsche 911 Carrera 4 : Cette version est dotée du système de traction intégrale de Porsche, offrant une adhérence et une stabilité supérieures, même sur les routes difficiles. Elle est animée par le même moteur 3,4 litres que la Carrera standard.

3. Porsche 911 Carrera 4S : Cette variante sportive élève le niveau avec un moteur 3,4 litres de 320 chevaux, en combinaison avec le système de traction intégrale. Elle est livrée avec des caractéristiques distinctives, comme des jantes de 18 pouces, un système de freinage amélioré et un aileron arrière.

4. Porsche 911 Carrera Cabriolet : Pour ceux qui aiment sentir le vent dans leurs cheveux, cette version propose un toit amovible en toile, permettant de profiter pleinement du son du moteur et du plaisir de conduire sous le ciel ouvert. Elle est équipée du même moteur que la Carrera standard.

5. Porsche 911 Carrera Targa : Cette variante unique est équipée d’un toit panoramique en verre qui s’ouvre partiellement pour offrir une expérience de conduite en plein air. Elle est également équipée d’un moteur 3,4 litres à six cylindres à plat.

Ces variations de la Porsche 911 de 1999 offrent des caractéristiques spécifiques, mais partagent toutes le même ADN de performance et d’excellence qui ont fait la renommée de la marque. Que vous recherchiez une conduite sportive pure ou un confort luxueux, il y a une variante de la 911 qui répondra à vos attentes.

Les caractéristiques de conduite de la Porsche 911 de 1999 sont remarquables. Cette voiture sportive emblématique offre une expérience de conduite exceptionnelle grâce à ses performances hors pair.

La principale caractéristique de conduite de la Porsche 911 est sa maniabilité exceptionnelle. Elle est équipée d’une direction précise et réactive, ce qui permet une conduite agile et précise, que ce soit en virage ou sur autoroute. La tenue de route de la voiture est excellente, assurant une stabilité optimale, même à grande vitesse.

La Porsche 911 de 1999 est également dotée d’un puissant moteur qui offre des performances remarquables. Selon le modèle, elle peut être équipée d’un moteur six cylindres à plat, avec une puissance variant entre 296 et 424 chevaux. Cette puissance permet des accélérations rapides et une vitesse maximale impressionnante.

En ce qui concerne le confort de conduite, la Porsche 911 de 1999 offre une suspension bien réglée qui absorbe efficacement les irrégularités de la route, offrant ainsi une conduite lisse et confortable. Les sièges sport offrent un bon maintien latéral, ce qui permet au conducteur et aux passagers de rester confortablement installés, même lors de conduites sportives.

De plus, la Porsche 911 de 1999 dispose de freins puissants et réactifs, offrant une excellente capacité de freinage. Cela contribue à la sécurité de la voiture lors des freinages d’urgence et maintient la confiance du conducteur lors de conduites plus sportives.

En somme, la Porsche 911 de 1999 offre une expérience de conduite dynamique, avec une maniabilité exceptionnelle, de puissantes performances et un confort de conduite appréciable. C’est une voiture sportive classique qui continue de séduire les amateurs de conduite passionnés.

À quel point la Porsche 911 de 1999 est-elle pratique pour une utilisation quotidienne ? La Porsche 911 de 1999 est connue pour être une voiture de sport emblématique, mais elle peut également être utilisée comme voiture de tous les jours, bien que sa pertinence dépende de plusieurs facteurs.

Tout d’abord, la 911 de 1999 offre un design intemporel et élégant qui attire l’attention partout où elle passe. Son esthétique sportive et sa silhouette élancée en font un choix attractif pour ceux qui valorisent le style et la performance.

Néanmoins, il y a quelques limitations à prendre en compte lorsqu’il s’agit d’utiliser la Porsche 911 de 1999 au quotidien. Tout d’abord, l’espace intérieur est assez réduit, ce qui peut rendre les voyages longs ou les trajets avec plusieurs passagers moins confortables. Le coffre est également limité en termes de capacité de chargement, ce qui peut poser problème pour les courses hebdomadaires ou les déplacements avec beaucoup de bagages.

De plus, la suspension sportive de la Porsche 911 de 1999, bien qu’elle améliore les performances de conduite, peut rendre le trajet plus ferme, ce qui peut ne pas convenir à certains conducteurs à la recherche de confort.

En ce qui concerne la consommation de carburant, la Porsche 911 de 1999 n’est pas particulièrement économe en carburant. Son moteur puissant est conçu pour offrir des performances de haut niveau, ce qui peut se traduire par une consommation plus importante par rapport à d’autres voitures du même segment.

Cependant, la Porsche 911 de 1999 est également équipée de nombreuses fonctionnalités de confort et de sécurité modernes, telles que l’air conditionné, les freins antiblocage et les airbags, qui contribuent à améliorer son utilisation quotidienne.

En conclusion, la Porsche 911 de 1999 peut être utilisée pour une utilisation quotidienne, mais il faut prendre en compte les limitations d’espace, de confort et de consommation de carburant. Si vous recherchez une voiture de sport emblématique qui peut également être utilisée au quotidien, alors la 911 de 1999 est certainement une option à envisager. Cependant, si vous avez besoin d’un espace intérieur plus spacieux ou d’une meilleure économie de carburant, il peut être préférable d’examiner d’autres options.

La taille de la benne de chargement dans le modèle Porsche 911 de 1999 est de 1,250 mètres de longueur, 1,200 mètres de largeur, et 0,450 mètres de hauteur. Cela offre un espace de chargement suffisant pour transporter quelques petites valises ou sacs de voyage. Toutefois, il est important de noter que la Porsche 911 n’est pas conçue pour le remorquage de charges lourdes. Sa capacité de remorquage est limitée à environ 770 livres (350 kilogrammes).

La disponibilité des pièces de rechange pour une Porsche 911 de 1999 peut varier en fonction de l’endroit où vous vous trouvez. Dans de nombreux pays, il existe des fournisseurs spécialisés et des concessionnaires Porsche qui peuvent vous aider à trouver les pièces nécessaires. Cependant, il est important de noter que plus une voiture est ancienne, plus il peut être difficile de trouver certaines pièces spécifiques.

En ce qui concerne le coût des pièces de rechange, il est également important de noter que les pièces pour les voitures de luxe comme la Porsche 911 peuvent être plus chères que les pièces pour les voitures populaires. Cela est dû à la nature haut de gamme de la marque et à la qualité des pièces utilisées dans la construction de ces voitures. Par conséquent, il est recommandé de prévoir un budget légèrement plus élevé pour l’entretien et les réparations d’une Porsche 911 de 1999 par rapport à une voiture ordinaire.

Il est également judicieux de rechercher des ateliers spécialisés dans les voitures de luxe ou les Porsche, car ils peuvent avoir accès à un stock de pièces de rechange plus large et peuvent être en mesure de fournir un meilleur service et des conseils d’experts.

En résumé, la disponibilité des pièces de rechange pour une Porsche 911 de 1999 peut varier, mais il existe des options pour trouver les pièces nécessaires. Cependant, il est important de prévoir un budget légèrement plus élevé pour l’entretien et les réparations en raison du coût potentiellement élevé des pièces de rechange pour les voitures de luxe.

Le modèle Porsche 911 de 1999 est équipé de plusieurs fonctionnalités de sécurité pour assurer la sécurité du conducteur et des passagers. Certaines de ces caractéristiques comprennent :

1. Système de freinage antiblocage (ABS) : Le système ABS empêche les roues de se verrouiller lors d’un freinage d’urgence, ce qui améliore le contrôle du véhicule.

2. Airbags frontaux : La Porsche 911 de 1999 est équipée d’airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, offrant une protection supplémentaire en cas de collision frontale.

3. Ceintures de sécurité à trois points : Tous les occupants du véhicule sont équipés de ceintures de sécurité à trois points pour maintenir leur position et réduire les risques de blessures en cas d’accident.

4. Système de contrôle de la stabilité (ESC) : L’ESC aide à maintenir le contrôle du véhicule en cas de perte d’adhérence des roues, en appliquant automatiquement les freins individuellement.

5. Système de contrôle de traction (TCS) : Le TCS aide à limiter le patinage des roues lors de l’accélération, permettant une meilleure adhérence de la route.

Cependant, il est important de noter que la Porsche 911 de 1999 a été fabriquée avant l’introduction de nombreux systèmes de sécurité modernes. Par conséquent, les normes de sécurité de l’époque peuvent différer de celles d’aujourd’hui. Étant donné son âge, il est recommandé de consulter les résultats des tests de sécurité effectués par des organismes indépendants de l’époque pour obtenir une évaluation précise de la Porsche 911 de 1999 en termes de sécurité.

Les coûts d’entretien, d’assurance et de maintenance générale d’une Porsche 911 de 1999 peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs, tels que l’emplacement géographique, l’historique du véhicule et les habitudes de conduite du propriétaire. Voici une approximation des coûts associés :

1. Entretien : Pour maintenir une Porsche 911 de 1999 en bon état de fonctionnement, il est recommandé de prévoir des services d’entretien réguliers, tels que la vidange d’huile, le remplacement des filtres, la vérification des freins et la révision générale. Ces services peuvent coûter entre 500€ et 1 000€ par an, en fonction du kilométrage parcouru et des éventuelles réparations nécessaires.

2. Assurance : Les coûts d’assurance pour une Porsche 911 de 1999 peuvent être relativement élevés, en raison de la valeur du véhicule et de sa classification en tant que voiture de sport. Les tarifs varient en fonction de l’âge du conducteur, du lieu de résidence et des antécédents en matière d’assurance. Il est recommandé de demander des devis auprès de différentes compagnies d’assurance pour obtenir les meilleures offres.

3. Maintenance générale : En plus des services d’entretien réguliers, il est important de prendre en compte les coûts de maintenance générale, tels que le remplacement des pneus, les réparations de carrosserie ou les remplacements de pièces défectueuses. Ces coûts peuvent varier considérablement en fonction de l’état du véhicule et de l’utilisation qu’on en fait.

Il est également conseillé de prévoir un budget pour les frais imprévus, notamment en cas de pannes ou de problèmes mécaniques. Il est important de garder à l’esprit que les coûts spécifiques peuvent varier d’un propriétaire à l’autre, il est donc essentiel de consulter un professionnel ou un concessionnaire Porsche pour obtenir des informations plus précises sur les coûts d’entretien et de maintenance de ce modèle particulier.

La consommation de carburant de la Porsche 911 de 1999 varie en fonction du modèle spécifique et de la motorisation choisie. En général, la consommation de carburant sur cette voiture est relativement élevée en raison de sa puissance et de ses performances sportives. Selon les données du fabricant, la consommation moyenne de carburant pour la Porsche 911 de 1999 se situe entre 13 et 20 litres aux 100 kilomètres, en fonction de la motorisation et de la conduite.

Veuillez noter que ces chiffres sont indicatifs et peuvent varier en fonction des conditions de conduite réelles. Il est important de tenir compte de facteurs tels que le style de conduite, le trafic, la vitesse et l’entretien du véhicule, qui peuvent tous influencer la consommation de carburant.

Il est également recommandé de consulter les spécifications techniques et les données officielles du fabricant pour obtenir des informations précises sur la consommation de carburant de la Porsche 911 de 1999.

Le moteur et la transmission de la Porsche 911 de 1999 sont disposés à l’arrière. Le modèle de cette année est équipé d’un moteur à six cylindres à plat refroidi par air, positionné à l’arrière du véhicule. Ce moteur est associé à une transmission manuelle à six vitesses, permettant une expérience de conduite dynamique et sportive. La configuration arrière du moteur et de la transmission confère à la Porsche 911 une répartition des masses idéale, offrant une tenue de route exceptionnelle et une excellente maniabilité.

Les moteurs utilisés dans la Porsche 911 de 1999 comprenaient plusieurs options.

La version de base de la Porsche 911 (connue sous le nom de 911 Carrera) était équipée d’un moteur à six cylindres à plat de 3,4 litres, capable de produire environ 296 chevaux. Ce moteur était associé à une transmission manuelle à six vitesses.

Une autre variante était la Porsche 911 Carrera 4, qui comportait un système de traction intégrale. Elle utilisait également un moteur à six cylindres à plat de 3,4 litres, fournissant une puissance similaire à la version de base.

La Porsche 911 Turbo, quant à elle, était propulsée par un moteur à six cylindres à plat de 3,6 litres, doté de deux turbocompresseurs. Cela lui permettait de délivrer une puissance impressionnante de plus de 400 chevaux. Ce modèle était disponible avec une transmission manuelle à six vitesses ou une transmission automatique à cinq vitesses.

Pour les amateurs de performances extrêmes, la Porsche 911 GT3 était une option intéressante. Elle était équipée d’un moteur à six cylindres à plat de 3,6 litres, développant environ 360 chevaux. Cette version était uniquement disponible avec une transmission manuelle à six vitesses.

En résumé, la gamme de moteurs utilisée dans la Porsche 911 de 1999 offrait des performances impressionnantes et des options adaptées à différents besoins et préférences des conducteurs.

Les transmissions utilisées dans la Porsche 911 de 1999 comprennent une transmission manuelle à six vitesses et une option de transmission automatique Tiptronic à cinq vitesses. La transmission manuelle offre une expérience de conduite plus engagée, permettant aux conducteurs de passer les vitesses eux-mêmes pour un contrôle accru du véhicule. La transmission automatique Tiptronic offre quant à elle la possibilité de conduire en mode automatique ou de passer les vitesses de manière manuelle en utilisant les palettes de changement de vitesses situées derrière le volant. Ces différentes options offrent aux conducteurs une flexibilité en termes de sensations de conduite et de préférences personnelles.

Les suspensions utilisées dans la Porsche 911 de 1999 étaient une combinaison de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs hydrauliques. À l’avant, elle était équipée d’une suspension MacPherson avec des bras triangulaires inférieurs en aluminium et des barres stabilisatrices. À l’arrière, elle possédait une suspension multibras avec des bras de suspension en aluminium, des barres stabilisatrices et des ressorts hélicoïdaux.

Cette configuration de suspension permettait à la Porsche 911 de 1999 de fournir une conduite sportive et réactive tout en offrant un bon confort de conduite. Les amortisseurs hydrauliques régulaient la compression et la détente pour absorber les chocs de la route, tandis que les ressorts hélicoïdaux assuraient une suspension solide lors des virages et des changements rapides de direction.

Dans l’ensemble, la suspension de la Porsche 911 de 1999 permettait aux conducteurs de profiter pleinement des capacités dynamiques de ce modèle emblématique.

Aperçu détaillé des faiblesses et problèmes courants de la 1999 Porsche 911 :

La Porsche 911 de 1999 est une voiture sportive emblématique qui incarne l’essence de la performance. Cependant, comme toute voiture, elle présente également certaines faiblesses et problèmes courants que les propriétaires potentiels devraient connaître.

1. Problèmes de moteur : Les premières versions de la 911 de 1999 peuvent souffrir de problèmes de fuite d’huile. Il est essentiel de vérifier régulièrement les niveaux d’huile et de surveiller les fuites potentielles.

2. Problèmes de transmission : Les propriétaires ont signalé des problèmes de transmission, notamment des difficultés à passer les rapports et des grincements de boîte de vitesses. Une révision ou un remplacement de la transmission peut être nécessaire pour résoudre ces problèmes.

3. Système électrique : Certains propriétaires ont rencontré des problèmes électriques, tels que des dysfonctionnements du système d’éclairage, des problèmes de batterie et de charge, ainsi que des pannes du système de climatisation. Une vérification régulière du système électrique est recommandée.

4. Problèmes de suspension et de direction : Certains propriétaires ont rapporté une usure prématurée des pièces de suspension et des problèmes de direction instable. Une vérification régulière de l’usure des pneus et un alignement correct de la direction peuvent aider à prévenir ces problèmes.

5. Problèmes de vibrations : Certains conducteurs ont signalé des vibrations inhabituelles à certaines vitesses, en particulier lorsque la voiture est en accélération. Cela peut être dû à un déséquilibre dans les roues ou à une usure des pneus. Une vérification régulière de ces éléments peut résoudre ce problème.

6. Problèmes de corrosion : Comme pour de nombreux véhicules, la corrosion peut être un problème à long terme pour la Porsche 911 de 1999. Un entretien régulier, y compris le nettoyage et la protection des parties exposées, peut aider à prévenir la corrosion.

Il est important de noter que ces problèmes sont souvent spécifiques à chaque véhicule et peuvent varier d’une voiture à l’autre. Il est recommandé de faire inspecter la voiture par un mécanicien qualifié avant l’achat et de demander l’historique d’entretien complet pour avoir une idée précise de l’état du véhicule.

En conclusion, bien que la Porsche 911 de 1999 soit une voiture de sport exceptionnelle, il est important de prendre en compte ces faiblesses et problèmes courants lors de l’évaluation de l’achat d’une telle voiture d’occasion.

Quel plaisir de conduire offre la Porsche 911 de 1999 ?

La Porsche 911 de 1999 procure une expérience de conduite exaltante. Son moteur à six cylindres à plat situé à l’arrière délivre une puissance incroyable et une sonorité enivrante. Avec son agilité exceptionnelle et sa maniabilité précise, cette voiture de sport emblématique offre une tenue de route hors pair.

Grâce à son châssis bien équilibré et à sa direction réactive, la Porsche 911 1999 offre une sensation de connexion directe entre la voiture et le conducteur. Chaque virage devient une occasion de ressentir une montée d’adrénaline et de profiter du dynamisme de cette voiture légendaire.

Le plaisir de conduire ne s’arrête pas là. La boîte de vitesses manuelle de la Porsche 911 de 1999 est un véritable régal pour les amateurs de changements de vitesses précis et rapides. Chaque interaction avec la voiture devient une expérience tactile et immersive.

De plus, l’intérieur de la Porsche 911 de 1999 offre un niveau de confort et de luxe qui complète parfaitement l’expérience de conduite. Les sièges sport offrent un excellent maintien latéral et permettent de parcourir de longues distances sans fatigue.

En somme, la Porsche 911 de 1999 est une voiture de sport qui procure un plaisir de conduite inégalé. Son moteur puissant, sa maniabilité précise et son design intemporel en font l’un des modèles les plus prisés des amateurs de voitures de sport.

Offre actuelle sur le marché et tendances des prix en € pour la Porsche 911 de 1999, si disponible:

La Porsche 911 de 1999 est un modèle légendaire qui continue d’intéresser les passionnés de voitures. Sur le marché actuel, les prix de cette voiture d’occasion peuvent varier en fonction de plusieurs facteurs tels que le kilométrage, l’état général, l’historique d’entretien et les équipements spécifiques.

En général, le prix moyen d’une Porsche 911 de 1999 en bon état se situe entre 30 000 € et 50 000 €. Cependant, il est important de noter que les modèles plus rares ou les éditions spéciales en excellent état peuvent atteindre des prix plus élevés.

Il convient également de garder à l’esprit que les prix des voitures d’occasion peuvent fluctuer en fonction de l’offre et de la demande sur le marché. Si la demande pour les modèles de cette année particulière est élevée, les prix peuvent augmenter. À l’inverse, si l’offre dépasse la demande, les prix peuvent être plus bas.

Il est recommandé de consulter plusieurs sources telles que des sites spécialisés dans les annonces de voitures d’occasion, des concessionnaires automobiles et des clubs de passionnés de Porsche pour obtenir une estimation plus précise des prix actuels.

En conclusion, si vous recherchez une Porsche 911 de 1999, il est important d’évaluer attentivement l’état général de la voiture ainsi que les autres facteurs qui influencent le prix. Faire des recherches approfondies et consulter des experts vous aidera à trouver une offre satisfaisante qui correspond à vos besoins et à votre budget.

Évaluation de la Porsche 911 de 1999 :

La Porsche 911 de 1999 est un chef-d’œuvre d’ingénierie automobile. Avec son design intemporel et ses performances remarquables, elle reste l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps.

Sous le capot, la 911 est propulsée par un moteur à six cylindres à plat qui délivre une puissance impressionnante. Les sensationnelles performances de cette voiture sont complétées par une maniabilité exceptionnelle et une tenue de route solide grâce à sa configuration de moteur arrière.

L’intérieur de la Porsche 911 de 1999 est un mélange parfait de luxe et de sportivité. Les sièges en cuir offrent un excellent soutien latéral, ce qui rend les longs trajets confortables, tandis que le tableau de bord est facilement accessible et bien agencé. Cependant, il convient de mentionner que l’espace à l’arrière est assez limité, ce qui rend la 911 plus adaptée à un usage quotidien pour deux personnes.

En ce qui concerne les caractéristiques de sécurité, la Porsche 911 de 1999 est équipée d’airbags frontaux et latéraux, ainsi que d’un système de freinage antiblocage (ABS) pour une expérience de conduite plus sûre.

En ce qui concerne la consommation de carburant, la 911 n’est pas particulièrement économique, mais cela est compréhensible compte tenu de sa nature sportive et de ses performances élevées.

En résumé, la Porsche 911 de 1999 est une voiture de sport légendaire qui offre une expérience de conduite incomparable. Bien qu’elle présente quelques contraintes en termes d’espace et de consommation de carburant, elle remplit toutes les attentes en termes de performances et de luxe. Si vous recherchez une voiture de sport classique et intemporelle, la Porsche 911 de 1999 est un choix excellent.

Fiche technique détaillée du Porsche 911 de l’année 1999, comprenant toutes les variantes de modèles et les spécifications du moteur :

Modèle : Porsche 911 (1999)

Variantes de modèles :

1. Porsche 911 Carrera
2. Porsche 911 Carrera 4
3. Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet
4. Porsche 911 Carrera 4S
5. Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
6. Porsche 911 Carrera Cabriolet
7. Porsche 911 Carrera S
8. Porsche 911 GT2
9. Porsche 911 GT3
10. Porsche 911 Targa

Spécifications du moteur :

1. Porsche 911 Carrera :
– Moteur : Flat-six de 3,4 litres
– Puissance : 300 chevaux
– Couple : 350 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

2. Porsche 911 Carrera 4 :
– Moteur : Flat-six de 3,4 litres
– Puissance : 300 chevaux
– Couple : 350 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

3. Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet :
– Moteur : Flat-six de 3,4 litres
– Puissance : 300 chevaux
– Couple : 350 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

4. Porsche 911 Carrera 4S :
– Moteur : Flat-six de 3,6 litres
– Puissance : 320 chevaux
– Couple : 370 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

5. Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet :
– Moteur : Flat-six de 3,6 litres
– Puissance : 320 chevaux
– Couple : 370 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

6. Porsche 911 Carrera Cabriolet :
– Moteur : Flat-six de 3,4 litres
– Puissance : 300 chevaux
– Couple : 350 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

7. Porsche 911 Carrera S :
– Moteur : Flat-six de 3,4 litres
– Puissance : 320 chevaux
– Couple : 370 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

8. Porsche 911 GT2 :
– Moteur : Flat-six de 3,6 litres
– Puissance : 462 chevaux
– Couple : 620 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

9. Porsche 911 GT3 :
– Moteur : Flat-six de 3,6 litres
– Puissance : 360 chevaux
– Couple : 370 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

10. Porsche 911 Targa :
– Moteur : Flat-six de 3,4 litres
– Puissance : 300 chevaux
– Couple : 350 Nm
– Transmission : Manuelle à 6 vitesses

Veuillez noter que toutes les variantes de modèles sont équipées d’un moteur positionné à l’arrière et d’une propulsion arrière, sauf le Porsche 911 Carrera 4, Carrera 4 Cabriolet, Carrera 4S, Carrera 4S Cabriolet et Targa,